BIKE BOXからの挑戦状⑨　～'81ホンダR&Pレストア　とりあえずレストア完了～

2022年6月7日。

実家の近くにある付き合いの長いバイク屋さんから、引き取ってほしいバイクがあると。

その名は「'81 HONDA R&P」

帰省した時にちまちまレストアしようと思っていましたが、この車体はかなりの重症でした、、、

＜重症と判断した所＞
・エンジンかけたら電球切れまくり
・無理やりバッテリーレス仕様
・リア全般サビ＆泥だらけ
・合わせホイールサビだらけ
・キャブレターオーバーフロー
・エンジン（クラッチあたり？）から異音

これは、バイク屋さんからの挑戦状なのか？

という事で、その挑戦状を受けたのが１年以上前。

2023年9月16日に実家から持ってきて、そこからガッツリレストア作業を行いました。

そして、やっと挑戦を成功させる事が出来ました。

取りあえず公道デビューの目途が立ったので、レストア完了です。

前回の火入れの儀式は、2023年5月13日。

そこからやった作業は、、、

・フレームのサビ取り＆筆塗り塗装。
・社外リアサス交換。
・前後合わせホイールの分解＆サビ落とし＆ゴールド塗装。
・フロントフォーク等、外装塗装。
・ブレーキ周りオーバーホール

などなど。
レストア作業も大詰めです。

ここで、ちょっとした工夫をしてみます。

キャブレターの口径拡大です。

ノーマルは16mmなのですが、CB50と同様に18mmぐらいに拡大します。

キャブレター本体と、インテークマニホールドをリューターで削ります。

エンジン側は、もともと18mｍぐらいあったので、バリ取りをしております。

メインジェットは75(+5)、スロージェットは38(+3)で濃いめにします。

クリップの位置は一番上（薄め）、エアクリーナーのスポンジは無しです。

多分、許容範囲なはずです。PC系キャブであれば。

そして本日(´Д` )

キャブレター、フロントキャリア等、組付けていきます。

心配された配線も、配線図とにらめっこしながら何とか繋ぎました。

電装系は簡易12V化しているので、耐久性は上がっているはずですが、、、

※後で実際何ボルト出るのか確認したところ、、、17V！？
いずれレギュレーター入れないとですね、、、

エンジンオイルは、フラッシングを兼ねて余っているヤツ、あらゆる部分を潤滑油と接点復活剤で馴染ませます。

さて、２回目の火入れの儀式。

エンジンは、、、かかりました！

アイドリングは若干高めですが、エンストしないので良さそうです。

しばらく暖気して、吹き上がりは、、、良好です！

テスト走行してみた所、、、何と一発でセッティングOK！

トルクが上がりましたね。

フルアクセルでも、きっちり回りました♪

エンジンの異音もオイルが回って、無くなったようです。

今後の課題としては、電圧制御（レギュレーター取付？）、メーターグリスアップ、ウインカーリレー調整等、安心して運転できるような整備をやっていきます。

ご近所周り仕様車として活躍する予定です。

来月ナンバーを取得出来たら、、、
「BIKE BOXからの挑戦状」は次回で最終回となります。