古典的なBセグコンパクトカー

ちょっと好き嫌い分かれそうな外装デザインですが、味があると思います。買い換え直前に修理でディーラーに行った際にMX-30を見ていたら、ディーラーの営業ウーマンが「この車はベリーサに似たデザインですよね。」と話しかけてきて、うなずきました。

1.5Lエンジンは、気持ちよく回ります。１４万キロ近く走っても、全然元気でした。１２万キロほど走った時にアイドリングが安定しなくなり、一度スロットルバルブの掃除をしたくらいです。ハンドリングは正確、コーナーでもしっかりと踏ん張って走ってくれます。高速も直進安定性が良く、意外と巡航が苦にならないです。１１万キロ走ったあたりでショックアブソーバーを交換したら、安定感がまた蘇りました。ただ、今時の運転アシストが一切無いので、やはり長距離は疲れます。

若干スポーティーに振った感じがあり、路面の変化を結構拾います。それが運転しやすいとも言えないことも無いですが、後席に子供を乗せるとよく文句を言われました。

サイズの割に荷物は載ります。またデッキボードが前後に二つに折れ、上段下段に位置を変えれるので、使い勝手が良かったです。

市街地での燃費が最悪。おそらく１速で引っ張るセッティングのせいでしょう。妻が乗ると軽く10km/Lを切っていました。私がスタートしたら一瞬アクセルを抜いて２速に上げる工夫をした乗り方で、ようやく１２km/Lくらいでした。高速は流れに乗る感じで乗っても、１５km/Lを越える感じだったので、やっぱり変速プログラムに問題があった気がします。

買ったときは登場から４年近く経ち、値引きが拡大していたときでした。９年９万キロ乗ったボロボロのデミオを１０万円で取ってくれ、さらに３０万ほどの値引きがありました。
今のマツダには望めない大盤振る舞いでした。