エンジンコンディショナー噴霧とその他の作業。

前々からアイドリング時に失火する症状がありました。

それに加えオイルキャッチタンクの取り付け方法に間違い（PCVバルブ側をオイルキャッチタンクに繋いでなかった）があり、インマニとスロットルがブローバイでギトギトになっているだろうという事で写真の「KUREエンジンコンディショナー」をブッ込む事にしました。

PCVバルブは赤マルで囲ったブツです。


本来はヘッドカバーから来てるホース（赤い矢印の）が繋がってます。

PCVバルブにエンジンコンディショナーをブッ込んでる図。


一缶丸々入れても良いと思います。
僕は２回に分けて行いました。




ついでにエアフロもブレーキクリーナーで洗浄。（汚れは確認出来ませんでしたが、念のため・・・）

相当長い間クランキングしないとエンジン掛からないと思います。（６月２７日のブログにその時の動画があります）


掛かったら尋常じゃない量の白煙が出ます。
あと、ある程度の空吹かしをするので音の大きい車はサイレンサーやひと気の無い場所で作業したほうが近隣住民の為にもいいです。


写真では全然白煙が出てませんが・・・兎に角６月２７日のブログに動画があるのでそちらをご覧ください。

一発目のアクセル＆ブースト全開は後が真っ白になってとんでもない事になります。

後に車がいたらヤバイかも・・・とにかく凄いです！



しばらく走れば白煙は出なくなります。

エンジンコンディショナー施行後の感想としましては、アイドリング時の失火がパッタリと無くなりました！！

一度も洗浄した事の無い＆アイドリングや通常走行時、またはブン回してる時に違和感を感じた方はとりあえずコイツをぶち込んでみては如何でしょうか？？

次にサクション側からしか繋がれてないオイルキャッチタンクをPVCバルブからもホースを持ってくる作業をしました。


ココで重要なのは、PCVバルブ及びサクション側のメクラです。（赤マルで囲った部分がメクラした状態のもの）
メクラをしないとまともにアイドリングしません。（ガムテープでメクラして全開走行したら見事にテープが吹っ飛び、エライ目に遭いました・・・）



僕は椅子の足に付けるゴムキャップを使用しました。

最後に某氏からタダで貰ったイクリプスのスピーカーの取り付け。


リアスピーカーが純正なのでリアに取り付けることにしました。
友人T君の案でボディーとスピーカーの間にクッションを挟み、ビビリ音の低減を図りました。


左がイクリプスで右が純正。
案の定純正は死んでました・・・。


音響はサッパリ解らない俺ですが、音は格段に良くなりましたね～