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そろそろネックも仕上がりそうなので、RB72SM-73を組み立てるために他の部品も作らないと。

ということで今朝は思い立って、トレモロブロックの極太アーム対応加工をやりました。

角度を付けてブロックを固定し、トレモロアームをねじ込む穴をボール盤で、φ5＞5.5＞6＞6.5＞7mmと拡大します。
ウチの中華製安物はモーターのパワーが無いので、チマチマと潤滑油をさしながら0.5mmずつ拡大しないとダメなんですよね。


後は、ネジ加工済みの棒材を手曲げ、切断、磨き仕上げして、太さ7mmの極太リッチーアームバーを作れば、パーツはOK。

そいつを組んだら、外したネックで、1973年のサブギター、RB72NM-73を仮組してみます。

天気も良いのでビートのチェックは後回し(笑)。
先にネックの塗装もやってしまいましょうか。

昨夜の帰宅時、給油しようとガソリンスタンドを目指していたら、その手前でビートのクラッチペダルが戻らなくなるトラブルが発生。
しばらく経つと戻るんだけど、発進のシフトアップで連続して踏み込むともうダメ。
幸いその後信号停止もなく、スタンドにたどり着きました。

給油後、エンジンも掛からなくなり（これは恐らくいつものパーコレーションだろう）スタンドの隅に押して10分ほど車を冷やしてから、アレコレやってみる。

ペダルを何度か踏み込んでいたらタッチが戻ってきたんで、とりあえずキーをひねるとエンジンは無事始動。
イケそうな気がしたんで、クラッチを踏むのは発進時だけ、ギアチェンジはアクセルの調整で回転を合わせて、だましだまし家に帰りました。
案外、ノークラッチ走法もいけるもんですね。(笑)

現象としては、ブレーキの加熱でフルードに気泡が発生してペダルがスカっと抜けてしまう、ヴェーパーロックにそっくりでした。

気温も低かったし、始動直後でそんなに熱くなっていたとは思えないので、どこかフルードが漏れちゃったのかな？でも暑い昼間しか発生しなかったパーコレーションも気になる...
パッと見た限り、ペダルの根元からは漏れていないみたいだけど。

夜なんで、トラブルシューティングは諦めて、スペアカーのGT-Rと入れ替えようとしたら、Rはバッテリー上がりで動きません。(T.T)
家人に聞けば、先日長男がドアを触って、長時間、半ドアだったようです。
まさに踏んだり蹴ったり。

一晩チャージして、今朝ドタバタと車を入れ替えて、GT-Rで出勤です。

さぁ、明日はトラブルシューティングだよぅ！

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■雑記
・ギターネックは順調に塗り重ね中。今週末にはデカール貼りまでいけるかな？
・仕事はどツボ。来週の山は乗り切れるのか...
・長男のクラスで新型インフルエンザ発生！学級閉鎖です
・赤いペガサス、再読中
・辛いんだけど口当たりがマイルドな美味いキムチにハマってます