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電子デバイスは初回と全て同様。変化点は自分の技量のみ。
SIドライブ：S#　VDC：オート　トラクションモード：ノーマル

初回よりほぼ1秒の短縮。交換したブレーキパッドとフルードは性能を発揮しベーパーは皆無。素人のへっぴりブレーキングが課題です。走行ラインを外し、タイヤカスがひっつきバイブレーション発生で初回より気持ち良く走れなかったかも。

急遽ご一緒していただきました、○也さんありがとうございました。ブレーキングポイントやラインとか参考にしたかったので後ろで勉強したかったです。サベルトやGPS走行モード記録装置、とっても参考になりました。サベルトは先ほど、購入しました。

予定参加の○森くん、がんがん行きましょう～～

次回はトラクションモードのみ変更してみようかな。

【メモ】タイヤエアー圧、全-0.4
→10Lap後測定結果、フロント2.3(規定圧)　リア1.8(規定圧-0.1)
今回の測定結果より、次回サ走エアー圧はフロント-0.4、リア-0.3が最適と思われる。

今朝も５時過ぎ起床(^^;;で、最近開拓した早起きおじさんドライブルートへ向かう。
DCCDオート－モード、SIドライブインテリジェントモード、VDCトラクションモード

気温８度、岡崎市内から県道３７で作手三河高原へ。基本的に上り区間。小気味良い左右のコーナーが連続。途中花桃が咲いている庭先を通過し、写真を撮ろうかとおもうもすーーーっと通過・・・(走り出したら止まりににくいよ)

三河高原気温２度。桜の時期がずれてるのは気温からも分かる。国道３０１。基本的に平坦区間。道の駅で小休憩。交換したブレーキフルードとパッドを確認。やっぱり新品フルードは色が薄いね。

国道３０１から国道４７３へ左折しその先県道３５へ右折。連続下り区間。今週金曜のスパ西浦に向けパッドの当たり付け。ぐっと、踏んだりぐぐぐぅ～～と踏んだり。感触と効き具合の確認。今のところ、パッド鳴きなし、まだ本領発揮でないが効きは申し分なし。プレート擦り跡からも全面当たりになってるし。

１時間半のリフレッシュタイム。今週は火曜から超忙しいので金曜に有休でスパ西浦に行けるかどうか。でも、土日でエネチャージしたのでがんばろっと。