ロアコンブッシュの中身だけ交換【E46】

ゴム部分だけを抜いたロアコンブッシュ（ホルダー）ですが、まずは鉄のスリーブを抜くために切断します。
グラインダーで外側を、金ノコで内側を施工します。
画像はグラインダーで外側を切断したところ。
プレスで鉄スリーブを片側にずらしましたが、別にやらなくてもよいでしょう。

ゴム部分の抜き方は前の整備手帳をご参照ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/372786/car/900305/2227652/note.aspx

内側を金ノコで切ったところ。
エアソーがあればラクですが、ないので手動でやりました。
腕の往復が多いだけで難しくはないですね。

上の画像よりもう少し切り進めて、ハンマーで叩いて鉄スリーブを外した図です。
ホルダーに少し切れ込みが入りましたが、別に気にするほどのものではないのでこのまま進めます。

パワーフレックスのウレタンブッシュをプレスで圧入します。
まっすぐ圧入するのが大変ですよ。
また、向きに注意です。
間違えると修正は大変ですよ。

画像はVU65用のジョイントとTS継手の50-30を使ってますが、TS継手ではなく金属プレート（下に敷いてある黒いプレート）を使った方がマシですね。
でも最後には下のようになったのでTS継手を使うことになりましたが。。。

勘合がキツすぎるのか形状が悪いのか、ツバの部分がうまくホルダーから出てきませんでした。
なのでツバの部分を少し切り落としました。
まあ、この辺現場合わせがパワーフレックスですかね。

で、上のごとく当初金属プレートで圧入後、これだけでは最後の最後で圧入できないので（ツバの先端部分がやはり引っかかって出てこない）、TS継手でぎゅっと押し込んで施工完了。

もう片方は、抜いた鉄スリーブを使ってできないかな、と思ってこんな感じで試みましたが、、、

TS継手粉砕！
スゴイ音とともに炸裂というか、爆発しました。

こうなることは予定にあったので、ちゃんとガードしながらプレスしてたので問題なし。
ガードしてなかったら、小さな爆弾なので、失明とかエライことになる可能性も。。。

というか、今から見返したら何もTS継手使わなくても金属プレートでプレスすればよかったかも。。。

ということで、もう片方も同じやり方で施工しました。
圧入の際になかなか真っ直ぐ入らないのと、１度失敗して逆向きに入れたことの修正作業がとっても大変でした。。。