ステアリング交換

純正から桃のレースφ350に交換します。
必要なものは
交換用ステアリング、エアバッグ対応ボス、ホーンボタン、トルクスレンチ（T30）、マイナスドライバー、19ミリのラチェット、バッテリー端子外すためのスパナ

エアバッグ爆発させたくなかったらバッテリー端子外しましょうね。

トルクスレンチで緩めます
純正ハンドルの左右にあります。
固いのでトルクスレンチ突っ込んでパイプ引っ掛けて緩めました。

トルクスネジ緩めるとエアバッグユニットが外れますがエアバッグの配線あるので無理に引き抜かない

赤丸のコード抜きました。
黄色のカプラーがロック機能あるのでマイナスドライバーか何かで浮かせたら引き抜けます。
青いコードもロック機能あるけど指で押さえたら抜けました。

黄色丸はドライバーで抜けました。
赤丸のセンターナットは完全に緩めると硬くてステアリング抜けないので軽く緩めてステアリング左右にグイグイと何回かやってセンターナット緩めるとステアリングが抜けました。
ステアリング外す前に今の位置をマーキングしておきます。
ステアリング取り付けるときこれをしっかりしてないと何度も調整することになります。

念のため純正ステアリング一式とモモステアリング一式と重量測定した結果、モモは1.6kgくらいでした。

辺りが暗くなりはじめたので必死にやったので写真ありません
あと必死だったので手順を正確に覚えてません。間違ってる場合もあります。

黄色のカプラーにボスの付属品のダミー（抵抗）カプラー取り付けてビニールテープでぐるぐる巻いて外れないようにする。

青線の出ているカプラーをボス付属品のカプラーに交換しました。

ボスを取り付けてボスの穴のあいてる部分から黄色カプラーと青線をだす。
ホーンスイッチをボス付属品のリングに通す。同じHKBのホーンスイッチとボスなのにホーンスイッチが大きくてボスのリングに入らない。
ちょっとペーパーあてて削りました。
先にホーンスイッチを通すとリングがボスのくぼみに引っかからないのでホーンスイッチ→ステアリング→リングの順で通してボスにあてる。
センターナットを仮締め。
ホーンスイッチに青線を接続。
バッテリー端子取り付け。
ホーンスイッチなるか確認。
イグニッションオンでエアバッグ警告灯消えるか確認。
センターナットを本締め。
ステアリングを付属品のM5の皿ネジで締め付け。
エンジン始動して少し車を動かしてハンドルセンターがあってるか確認。
センターがあってないときはセンターナット緩めてまた調整。

少し路上に出て確認。
ホーンボタンのマークシール貼り付け。

こんな感じでいいでしょうか？
エアバッグ付きのステアリング交換は初めてでした。

もう少し手前にもってきたいので後日また調整します