【備忘録】純正オプション：４輪アダプティブ・エア・サスペンション

７シリーズ（G12）とX5（G05）のエアサスペンションの主たる違いは、コントロールユニットです。７シリーズが路面状況に応じて、Dynamicにサスペンションをコントロールするのに対し、G05は１）車速、２）燃料消費による重量変化，３）積載量の変化、４）ドライビング・エクスペリエンス・コントロールの変化、に反応して、サスペンションの設定が調整されます。

Source: G05 Technical Training documents, Chapter 2, 11. Two-axle Ride Level Control, G05 Powertrain and Chasis, by BMW Group University Technical Training, BMW Service, P.34.

エアサスペンションは、燃料および人員等積載量の重量変化によって生ずる車体の沈みを、標準高へ一定に保持する機能がある一方、ドライビング・エクスペリエンス・スイッチ（SPORT, COMFORT, ECOPRO, ADAPTIVE）やレベルコントロールロックスイッチ（５段階）の選択によって、車高を変化させることができます。その際、変化量はそれぞれの車速範囲内で、次のように決まっています。

1) Offroad level (5/5) 選択時：+40mm(0-30km/h)
2) High level (4/5) 選択時：+20mm(0-60km/h)
3) Normal level (3/5) 又は "COMFORT", "ECO PRO", "ADAPTIVE", モード選択時 : ±0mm(0-140km/h)
4) Dynamic level：-10mm(140-200km/h ※手動による選択不可)
5) Sports level (2/5) 又は "SPORT"モード選択時: またはその他のモードで車速200km/h以上：-20mm
6) Load level (1/5)又はディスプレーキー、リアゲートレベルコントロールボタン選択時：-40mm(<2km/h)　

Source: G05 Technical Training documents, Chapter 2, 11. Two-axle Ride Level Control, G05 Powertrain and Chasis, by BMW Group University Technical Training, BMW Service, P.57.

機能的には、X5のエア・サスペンションは、車高を上下それぞれ最大40mmづつの幅80mmを変化させることができますが、実際の走行時に変化する範囲は -20mm ~ +40mmということになります。一方で、停車時には車高を標準高から40mm下げることができ、乗降や荷物の積み降ろし時の負担を軽減できます。

また、"ADAPTIVE"モードを選択しても、車速が140km/hを超えなければ、サスペンションの高さは、標準高から自動的に変化することはありません。つまり、法定速度内での高速走行時に車高を下げるためには、"SPORT"モードを選択するか、手動でレベルコントロールを(2/5)の位置に選択する必要があります。

同じく車高を標準より高くするには、手動にて、レベルコントロールロックスイッチで、(4/5)または(5/5)の位置にする必要があり、自動で変化することはありません。

Source: G05 Technical Training documents, Chapter 2, 11. Two-axle Ride Level Control, G05 Powertrain and Chasis, by BMW Group University Technical Training, BMW Service, P.53.