けったましんのブログ一覧

初めて見た時軽く絶望を感じたトリガーホイール
取り込む信号はなるべく解像度高くしたいので
18-1トリガホイールに交換します

何回もやってるので簡単作業のタイベル外し( ^ω^ )
クランクプーリのボルトもエアコンプレッサーをブーストアップしたので余裕で回ります

取り付けた後はトリガー設定です
車種毎のプリセット値が使えなくなったので一から設定しないといけません

TDC割り出すためのオフセット値を決めるのにこの写真が役に立ちました
タイミングライト使って調整します

カム側の信号もトリガホイールに対応させる為に一部を削り取りました

水抜かないといけないのが面倒です(´･ω･`)



苦労の割には劇的な効果はありませんでした
気持ち滑らかになった様な気もします( ^ω^ )

大口径アウトレットに交換したので純正遮熱板が付かなくなりました
熱害を少しでも軽減するためにターボブランケットを付けてみます

純正タービン専用設計との事です

ブースト立ち上がりも少しは良くなるかな？

片側は付属のスプリング、もう一方はワイヤリングしました


専用設計の割には形状が甘い気がします(´･ω･`)
あとは耐久性がどのくらいあるかですね

ホイールが入り車高が決まったのでアライメント取り直しです
先ずはお立ち台のレベル出しをします
車庫の床は勾配0でお願いしたのですがレーザーで水平出しすると多少のズレがありました(´･ω･`)

ゴミ箱で拾ったハレパネの剥離紙を合わせで使いスリッププレート代わりにしました
これはグリスも使わないので後始末もよくオススメです

なんとか隙間から手を入れて作業する事が出来ました



ダミーホイール欲しいかも

前後共にフェンダーに収まり車高も決まりました

インナーフェンダー無しは考えられないので
爪折りフェンダーに合うように頑張って加工しました
全切りで干渉しはじめる位までには調整できてます( ^ω^ )

前後のキャンバーもつけ過ぎないようにギリギリまで追い込んでます
アライメントもしっかりと合わせましたので踏める足になりました




他メーカー他車種専用ホイールを付けるのは苦労しますね(´･ω･`)
まだ18インチもあるのでどうしようかな？