@Kすけのブログ一覧

来週コーティング予定のクルーザーの下見に今日は夢の島マリーナへ行ってまいりました

また、お付き合いのある業者に手伝いを頼まれて、明後日の金曜日の午後にまたここへ行くかもしれません。

・・・デッキの滑り止め材を塗る作業なんだとか。



　

今日は超不況・・・すなわち暇だったので、以前からやろうと思っていた愛車のイタズラ。
フロントサスペンション（スプリング）の見直しをしました


ザックス製のパサートバリアント用→エイペックス製のゴルフⅢＶＲ－６に変更

そしてショックのストローク量をアップさせるためにスプリングアッパーシートをマル秘加工。
（ちなみにショックは前後ともにＣＯＸ（オーリンズ製）。リヤスプリングは純正です）



ついでに、僕の一番お気に入りのタイヤ・・・ハイグリップのわりに減らないけど、でも雨だとヤバイ（笑）ファルケン・ＲＴ６１５（２１５－４５／１６)をそこら辺にあったホイールに履かせる。



その結果、頭の中でイメージしていた以上のナイスな足に変貌してしまい
「オレってさすが♪」とうぬぼれています（爆）

あとは早いとここのホイールを完成させるのみ！←いつになることやら(^^;)



　

僕の愛車と同じ９３年式ゴルフⅢＧＬｉの右ハンドルの５速マニュアル

部品取り用としてとっておいたのが商品車になってしまいました！

今日、久しぶりに遊びに来たお客さんが「え～、部品取りなんて勿体無い。僕が乗ります」って。



うぉ～、オイラのスペアパーツだったのに～（＞＿＜）

とは思いませんでしたよ（笑）

良かったな！オイラに剥ぎ取られる前にいいオーナーさんが見つかって♪・・・ですよ（ホントに）


大事に乗ってくれるようコツコツ仕上げていきます


　　　　　　　　　

昨日のアウディ

やっぱり予想どおり問題ありませんでした

１日置いてもラジエーターサブタンクの水位は変わらず。漏れてる形跡も確認できず（昨日エンジンルーム内を洗浄していたので見やすい）
念には念をで、極めつけにクーラント液を入れるときに使う真空引きする道具で圧力チェックしても問題ありませんでした。

「・・・ん～やること無くなっちった。ちぇ、つまんねーの！」

ってことで（笑）、暇つぶしに診断機つないでＥＣＵをチラッと覗き見

するとエンジンの項目で、Ｇ４２・エアインテークテンプセンサー（って名称だったかな？）にエラーがありました！

新たな問題発見！早速原因究明です

が、わずか１０秒ほどで解決・・・画像にあるキッタナイ親指！

じゃなくて(^^;)・・・コネクターが外れてたのが原因でした！

なんで外れてたのかは不明ですが、まあ、なにはともあれ全く問題のない車でありました。
メデタシめでたし





　　　　　

９８年式　ＡｕｄｉＡ６　（ＡＧＡエンジン（Ｖ６　２．４Ｌ））が入庫

「つい最近、いつも整備にだしてるディーラーで水漏れ修理したけど、いまだ直らず。水位も減って、エンジンルーム内も水漏れ特有の臭いがするのでウォーターポンプがだめらしい。なので交換してほしい」
との依頼。


はい、喜んで♪

・・・では、ありません。作業内容は僕が決めます！（爆）
いや、何事もチェックしてからって意味です（笑）


で、ちょっと３時間ほどエンジンかけっぱなしにしても、ちょっとそこら辺をドライブしても問題ありませんでした（水位に変化なし、どこからも漏ってない）。


明日またチェックする予定だけど、今のところの結論では

＊前回の修理時にちゃんとエア抜きができてなかった？

＊作業しっぱなしで綺麗にしてないので、エンジンケースにこびりついたラジエーター液が臭ってる

って予想です。たぶん９０パーセント正解。



というか、ほんとにディーラーにだしてるんだろか？（依頼内容もちょっと理解にクエスチョンマークでしたが）

ウデは僕のほうが上だな♪・・・と思うエンジンルームでした　←醜い争い（笑）