函館前期のブログ一覧

絶版車ゆえに中古車はバーゲンセールですが、ストレスのないエンジンで走りは確かですし、ミニバンとしての機能も併せ持っているため、車好きのお父さんにお勧めできます。

おかげで、意味もなくプレマシーに乗って外出してしまう毎日です(笑)

３連休の初日に遡りますが、プレマシーで初めて高速道路を走りました(写真は名神高速の養老SA)。

関ヶ原から名古屋市内までのルートで、名神高速と名古屋高速を使っています。

感想としては、100キロぐらいまでなら片手ハンドルでお茶を飲みながら運転できるほど安定した挙動も、110キロを超えるとしっかりハンドルを握らないとやや怖いかなといったところです。

ただ、この日は強風で車体が煽られやすかったので、飛ばす条件としては良くなかったです。条件の良い時にまた走ってみたいです。

一方、燃費は、強風による事故渋滞でノロノロ運転を余儀なくされたので、12キロ程度と低調でした。

久々の深夜ドライブです(^_^;)

名古屋から南東40キロ離れた、西尾市の道の駅で休憩しています。

国道23号で来たので、名古屋を抜けると信号のないバイパスとなります。そのせいか、燃費が14.3キロまで大幅に改善。市街地の倍走りますね(^^)

しかし、当然ではありますが、深夜はトラックだらけなので、ちょっと運転が怖いですね。
それでも、プレマシーの高速走行時の挙動の安定感に感動したのも事実ではありますが(^^)

帰りは、信号が多く流れが遅い国道１号でまったり走ります(^_^;)

恥ずかしながら、納車後約10日で初めてエンジンルームを開けてみました。

今までさまざまな中古販売店で中古車を購入してきましたが、エンジンルームまできれいに磨かれていたのは初めてです。地味に感動しました(^^)

さて、このプレマシーのエンジンは、非スカイアクティブの、「MZR2.0DISIエンジン」となります。

当時のアクセラ2.0やアテンザ2.0にも採用されていた、マツダの主力エンジンらしいのですが、その後のスカイアクティブエンジンと比べると、回転数が上がりやすく燃費を制御しにくいという欠点があるようです。

確かに、3000回転までなら軽く踏み込むだけで難なく回るエンジンですから燃費が悪いかもですが、その分メリハリのある運転が楽しめます。

今日は名古屋市中心部に程近い平和公園に来ています。
朝の８時過ぎですが、時期的に今の時間帯が一番朝日がまぶしいです。




敷地が広いので駐車場は分散されてますが、この時間はまだ家族連れが少なく空いています。

市内平野部にも紅葉が進んでいることが分かります(^^)




我がプレマシー。




横からの画像。