まき＠50のブログ一覧

おはようございます。<(_ _)>

フリードの30回目の給油です。

今回も名古屋市内のゴー・ストップのみで燃費は8.37km/Lで単価が¥158/Lでした。給油量が18.11Lでした。

年内最後の給油になるでしょう。結局トリガー条項は解除されず…

今は裏金だのキックバックだの個人的にはブイの話は何処に行ったの？トリガー条項の話は何処に？のが重要な事だと思いますが。確かにポッケにナイナイはダメな事です。でも生活に直結する話でもないでしょう。
2024年問題、ライドシエアの問題だのダイハツ工業の長年の不正のが余程重要事項だと思いますよ。
輸送の問題、自動車所持していなくても燃料費の上昇はのしかかります。直接に近い状態で。
ライドシェア問題でも、外国人に二種免許を取りやすくするだとか、80歳の二種免許所持者までタクシーは規制緩和するだとか、おかしいわけで。
耳の聞こえない人がタクシーに乗りました。外国人でした。筆談になるでしょう。日本語が弱い外国人ドライバーでいいですか？だとか、高齢者には運転免許を返納してください。と言いながら一方では年齢の規制緩和する。ん？どっち？とか節電要請を出すとか出さないだとか、こちらもBEV車購入には補助金出す。電気自動車が増えると電気が不足する。ん？どっち？
化石燃料を燃やすだけでは追いつかないし、原油は100％輸入。ならば原子力発電所の稼動を増やす…。稼働賛成の人も居れば反対の人も居る。これまた議論でしょう。太陽光パネルではまかなえないし、蓄電も弱い。どうしますか？になります。
他にも問題あるのにテレビ、新聞はそこに触らずキックバックに裏金問題…。

こんにちは。<(_ _)>

フリードの29回目の給油です。

今回も名古屋市内のゴー・ストップのみで燃費は9.72km/Lで単価が¥160/Lでした。給油量が21.20Lでした。

前回の給油が9月23日で￥172/Lでしたから￥12/Lも下がりましたが、単価は￥160/Lなので、まだまだ高いです。安くなったと思う方も居るでしょうが、それは.
『錯覚』
です。
また中東で悶着しています。中東に油を依存している事は以前から知っていましたが、今回の中東での騒動で、日本の油の95％が中東依存らしいです。無茶苦茶偏ってます。オイルショックを経験しているのに…『ア●』ですよ。



↓脱線しますが、ちょいと笑えてしまったのでｗ

おはようございます。<(_ _)>

フリードの28回目の給油です。

今回も名古屋市内のゴー・ストップのみで燃費は9.79km/Lで単価が¥172/Lでした。給油量が20.95Lでした。

HV車やPHV車をディする意図は全然ありませんが先日こんな会話をしました。
知人の70代の女性がこう言ってたんです。
お父さん（知人の70代の女性の旦那さん）『エルグランドからノートeパワーに買い換えて、ガソリン代がかなり減って喜んでいた』と。
僕）：ん？年間お父さんは何㌔走るんですか？2万とか3万じゃあないですよね。現役じゃあないですし、雨の日はなるべく車に乗らないですよね？
知）：『5千㌔だって』。
僕）：『それってガソリンスタンドに、本来払うガソリン代を先払いで日産自動車に払っただけじゃないですか。静かですけれど無茶苦茶静か差でないですよね。何を思って買い換えたんだろ？安全支援システムが欲しかったのかなぁ？』
買い換えは全然悪い事とは思いませんが、もし燃費向上だけを狙っての場合だと…。よく元が取れる取れないの話があります。言い方が悪いかも知れませんが、このお父さんは見方によっては鴨葱に見えるでしょう。僕には鴨葱に見えました。

またHV車やPHV車、BEV車が増えてきました。それと比例して道路上の警告や表示のペイントの剥がれると言うか傷み、消えるペースが早まったとと気のせいでなくて、思います。ご承知の通りこれらの車には駆動の使う為のモーターやバッテリーを搭載し、対エンジン車よりも車重が重くなります。ヤリス、シエンタ等は車重の比較ができます。自動車の製造から廃棄までの過程で、CO2の排出量が一番少ないのがPHEV車で、その次がHV車、でBEV車がきて、4番目にエンジン車だそうです。BEV車はA地点からB地点に移動する場合のCO2の排出量は約0ですが、もっともっと大きい視点で見るとエンジン車よりも少しエコなだけ。BEV車の充電を太陽光パネルでしても日が差している日中のみで雲があまり無い晴れが絶対条件で、夜間は太陽光パネルでの発電は0。
こういう現実があります。日本国には自国で得れるエネルギーはあまりないのです。
先ほどの油の消費量が減っている件ですが…ガソリンが売れない、セルフ機器の導入→従業員の削減や給料の見直し等→収入が無いもしくは減ったから自家用車は買えない→ますます油が売れない→車が売れないからディーラーのコスト削減→車が売れないからメーカーは製造ペースを落とす→従業員数減らすから車は売れない、油も売れない、車を貸す会社は儲かるかもしれないが全体としては負のサイクル。

油代金の値上がりで困るのは車を持っている人だけではない。あらゆる輸送コストが上昇する。地方から都会への食糧の輸送、トラックに鉄道も。また包装ビニールも元は油である。知らなかった政治家も居たが…。トリガー条項は出ない。
国会議員の給与から天引きの東日本大震災への寄付も終わり、今は満額支給（個人的に続ける人、続けた人も居るが）。物流は人間で言えば血管、静脈・動脈で、とにかく大事なのである。そこの所を霞が関の議員や官僚は分かっているのであろうか？自分で自分の首をしめている事に。特大ブーメランがやってくる。

おはようございます。<(_ _)>

フリードの27回目の給油です。

今回は名古屋市内のゴー・ストップが少々と、高速道路等の走りっぱなしがあったので、燃費は10.36km/Lでレシートの価格は¥176/Lでした。給油量が26.26Lでした。
暑いから常にエアコン入れてましたが

最近老眼がきつくて￥176/L見間違えなのか？と見直したが、あっていたorz

おはようございます。<(_ _)>

フリードの26回目の給油です。

今回は名古屋市内のゴー・ストップが少々と、高速道路等の走りっぱなしがあったので、燃費は11.65km/Lでレシートの価格は¥164/Lでした。給油量が23.7Lでした。
暑いから常にエアコン入れてましたが