718ケイマン・デビューフェアに行ってきました

の前に！


12月18日（日）はCCJ忘年会！！


さて、

先日718ケイマンと対面してきました


試乗前の短時間で気になる部分をパシャパシャ
私は、機能・性能に裏付けされた、理由のあるデザインが好きです
新しさにはあまり興味がありません

だから、

ミラーはエアロな718の方が好き

リア・ライトはボディ形状との一体感で981の方が好き

三分割のインテーク。何か意味があるのでしょうか？あるなら知りたい！
リアフェンダー上部の出っ張りパーツは車検対応以外の意味は無いので正直残念です

リア・スポイラーは上部に平面的に乗った感じのデザイン
わざわざ変える必然性は感じませんが、まあ好みですね！


その後、素ケイマンのプチ試乗♪

新色のグラファイトブルーメタリック、スポエギ付きPDKです


感想ですが、

先ず素とは思えないほどパワフル。Sはどうなっちゃうのでしょうか！？
981フラットシックスであればまだまだもたつく1900rpｍから最大トルクを発揮
振動や音と相まってワイルド！

ただ、上まで回したときフラットシックスのような高揚感は無いですね
だって踏めばどこからでもいけてしまうから
高い回転をキープする意味合いは薄い
よく981はギア比の高さが指摘されますが、このエンジンなら関係ないように思います
マニュアルで乗ってみたい

それと、コーナーフィールが軽い？
もしかするとPASMのせいかも知れません
ターンインからコーナリング姿勢に入るまでのつながりがシームレス
私の981よりあっさり素直に、間髪入れずにノーズが入っていく気がしました
短い時間の試乗だったのであくまでも第一印象です



ただ、実は今回一番の衝撃はカタログでした
表紙です

1ページ目

2ページ目

3ページ目

４ページ目


お気づきですか？

ケイマンとボクスターが交互に出てくるカタログ

もう一緒の車種なんですね




ハッ！

と思いポルシェのwebサイトをチェック

すると


いつのまにやら、

ボクスターという名前もケイマンという名前も見当たりません（ToT）