ヘッドライト詳細検証

お金なくて貧乏ですが（笑）、こういう時にこそ、勉強したり、実験したり、とにかく自分自身のモチベーションを高めるように行動するしかありません。

で、久しぶりにポチッとしちゃいました（笑）ヘッドライトとしては安かったので…

送料込1.5万円でした。

そのポチッとしたものが届きました！
レガシィBP,BL前期（A～C型）用ヘッドライトASSYです。

プロジェクターレンズ周りのメッキがブルーメッキなので、A,B型のGT系のヘッドライトですね。

運転席側だけですが、バーナー、バラスト、ハーネス等込みこみです。

キズは結構ありますが、実際に車体には付けませんので、とにかくフルASSYが安く手に入ってよかったです！

さっそく部品を外して、バーナー、バラストが問題ないか、実際に点灯させてみました。
20分ほど点灯させましたが、不点灯になったりすることもなく、問題ないようです。

それにしても、はだかで点灯させるととんでもなく明るいです。
直視できませんね。目が悪くなります。

バーナーの規格はD2S 35W、純正はドイツ製造フィリップス製です。
バラストは小糸製作所製、部品番号は84965AG000 新品で購入すると、1ヶ26300円+消費税　もします！

ハイビームあたりです。
バルブ規格はHB3 60Wです。
HID化キットもあるようですが、自分はそこまでは必要ないかなと思いますね。

バルブは厳重なゴム製パッキンにて封止されていますが、ちょっと劣化してヒビが入っていました。
1ヶ500円程度ですので、まよわず新品を付けた方がいいですね。

写真中央下　のねじになっているところは、ヘッドライト光軸の上下を駆動するモーター部です。
スパナで回すと、確かに、プロジェクターレンズが上下に動きました。

HIDロービーム、ポジション、ウインカーあたりです。

ロービームの配線は、集中コネクタから写真中央下　のグロメットを通して、ヘッドライト内に入ります。
バラストは、ヘッドライト下に付きますので、ヘッドライト内部に配線が通っていることになります。

このあたりのカバーのOリング類も安いので、新品がいいですね。

ヘッドライト配線コネクタです。
写真中央部上　のコネクタは、ロービーム、ハイビーム、ポジション用がまとまっています。

ウインカーはそれ単独のコネクタとなっていますので、
ヘッドライトを外す際には、計3つのコネクタを外さないといけませんね。
（ロー・ハイ・ポジション用、ウインカー用、光軸調整モータ用）

ロービームのカバーをあけたところです。
HID用のコネクタは金属製でしっかりとしています。
配線もメッシュでシールドされていて、高周波ノイズ対策？とにかく、ヘッドライト配線でこうなっているのは初めて見ました。

リフレクタの材質がPPS樹脂だったので、こんなところにも樹脂が使われているとは、驚きです！
つついた音が金属系なので、おそらく、ガラス繊維入りかなあ。

バラストからバーナーまでの配線は、ヘッドライト内を通ってきていますが、外すのは、本当、知恵の輪状態でした（笑）
1時間程度悪戦苦闘、最後は光軸調整まで弄って、すき間をつくるとなんとかコネクタが外れました。

これを再度取り付けるとなると、大変です…

さて、こういうことをしたのは、次回へのたくらみが当然あるわけで（笑）、ちょっとずつお金を貯めて、じっくりと楽しんでいきたいと思います。