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L.B.Rの愛車 [トヨタヴェルファイア]

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整備手帳

作業日：2008年6月19日

RS☆R☆Ti2000☆

Item: RS☆R☆Ti2000☆
Author: L.B.R

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まずフロントから・・・
ホイルを外し、ストラットに固定されているブレーキホース、スタビライザー、ABSの配線を外し、ナックルとストラットを止めているぶっといボルトを緩めておきます。

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カウルトップパネルの隙間から手が入ったので、カウルを外さず、３本、ナットを外してストラットを取り出します。

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ショックASSYを取り出したら、スプリングコンプレッサーにセットします。

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バネを縮めておいてから、アッパーマウントを外し、Ti2000を入れます。
純正と、こんなに差があります！！

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ちょっとここで一工夫！車高を下げるとストロークが短くなるので、底突きしてしまいます。そこで、少しでも有効ストロークを稼ぐため、バンプラバーを下がるであろう車高分切ります！
幸いバンプラバーの下にもう一つラバーのショックが付いてたので、結構切りました。。

これで底突きはマシになります。

逆の手順で、組んでいきます。

グリグリ縮めて・・・・

アッパーマウントを戻して完成！

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この記事へのコメント

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風雷坊

2008年7月12日 22:03

初めまして！僕もRSRTi2000ダウンサス買ったのですが自分で装着出来ないのでＤで着けて貰うのですがバンプラバーを切れば乗り心地がましになると書かれてましたね！Ｄに聞くと商品の中に何ｃｍ切ればいいか紙に書いてるはずですと言われたのですが何も書かれてませんでした。L.B.Rさんは下がるであろう車高分って何ｃｍ程切られましたか？もう一つ下についていたラバーはどうされたのか教えて貰えませんか？<m(__)m>

コメントへの返答

2008年7月12日 22:32

初めまして、こんばんは。
バンプラバーですが、画像５の様に1/3ほどカットしました。下のラバーはそのままです。（画像６のバンプラバーの下側のやつ）

乗り心地に関しては、カットすれば底突きする可能性が低くなるので、僕はカットしてます。底突きしなければ、切っても乗り心地は同じですよ。。。
様は、ストロークが切った分だけ増える。。
エスペリアというメーカーさんから、ヴェル用がそのうち発売されるのではないかと思いますが、切った方が手っ取り早いので、いつもきってます。。

今のところは不具合ないし、たくさん乗っても乗り心地悪くはないです。
が、自己責任でお願いしますね。。。

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