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車齢25年にして初めてのね(爆)ブレーキパッド交換www
オドメーターのカウントは7万キロ目前。


平成10年登録です。25年ルールでアメリカに出せるねw


純正でタコメーター付いてる軽トラ中々無いですよね(笑)


早速ウマかませてキャリパーの分解に取り掛かります。


パッドがない…(爆)裏金しか見えません。


予めリザーブタンクのブレーキフルードは抜き取って量を減らしておきましょう。
それからキャリパーピストンを戻すのですが、専用工具なんて使いませんw
マイナスドライバーを突っ込んでテコの原理でピストンを戻します。
車屋では無いので専用ツールまでは要らないかなと…


首の皮一枚でしたね(大爆)



新しいパッドを組み付けて行きます。



組み付け完了！！(写真は助手席側)

左右ともパッドを交換したら、ブレーキペダルを踏んでピストンを適正位置まで戻してやり、ブレーキフルードの量を調整して作業完了です。

今回はブレーキパッドのみの交換

本来ならばローターとセットで交換したい所ですが諸事情によりローター交換は省きました。

コロナ禍の最中ですが予約しているタイヤショップに交換行ってきました！




いきなりアフター写真です(笑)
作業工程の写真はありません(爆)



チョイスしたタイヤはナンカンのNS20


サイズは245/35r19です。

新しいタイヤは良いですね〜
ロードノイズは低くなり車内が静かになりました。
サイドウォールの剛性はアジアンタイヤ全般ですが柔らか目なので、タイトなコーナーで振り返すような動きをさせたらお釣りが来るかも知れません。
普段の街乗りでしたらなんら支障ありません。






皮剥きがまだ終わってませんので、しばらくは大人しく走ります。
帰り道もオール下道で帰ったので時間掛かりましたわ(笑)

オンラインでパーツ検索出来ると便利ですね^_^
ちょっと今後必要な部品が出て来て何点か品番調査してオーダー掛けました。
日本に在庫があれば良いんだけど、本国オーダーになったら納期が読めないよなぁ(爆)

中々クリップの嵌合がキツくて外すのに難儀しました(汗)


こんな簡単に割れるものなのかしら？
内装外しでパネルを浮かせておき更にマイナスドライバーを突っ込んでなんとか外す事が出来ました。
でもやり過ぎ厳禁！ダッシュボードのスポンジ部分に変な癖をつけないように気をつけてww


取り外したら新しいパネルを嵌め込むだけ。
ですが、その前に新旧比較します。





カーボン繊維の織り方が微妙に違う。



品番見たら末尾が異なっておりました(汗)
下が標準装備品の品番
上段が今回取り付けたパネルの品番です。
AK6T3とL7V7と異なっていました。









割れてたパネルから綺麗なパネルに変わり良い感じです。

カーボンパーツは損傷させると高くつくので取り扱いには注意しましょうね(爆)

中古品だけど新品同様の良品が手に入った事に感謝です！
ありがとうe-bay

我が家の2台どちらもオイル交換の時期になりましたので作業を行いました。


まずはS4から

このオイルチェンジャーを買ってから下に潜り込む手間が省けて楽チンになりました。


前乗ってたB6のS4では問題なかったのですが、このB8型のCAKエンジンのオイルフィルターは曲者です。
斜めに着いてるのでハウジングを開けるとオイルが溢れて来るのです(爆)
対策方法は周りにウエスを敷いて溢れたオイルを吸わせるしか方法はありません。
ウエスを敷いて置かないと…
エンジン本体をオイルまみれにしちゃいます(大爆)
ウエスでも受け止めきれないのでオイルフィルターを取り外した際はパーツクリーナーなどでオイルを洗い流しましょう(笑)



このオイルチェンジャーは容量が6リットルです。横の筋が量の目安なので、抜き取った量は6リットル強です。
指定オイル量はフィルター込みで6.2リットルほどなので、エンジンに食われたオイル量を勘案してほぼ全量抜き取れておりますね。


オイルを抜き取り、オイルフィルターも交換したら新しいオイルを充填して行きます。
オイルジョッキはノズルが長い物のが使いやすいです。ノズルが短いとオイルフィラーにノズルが刺さる前にオイルが出て来てエンジンにぶっ掛けてしまいます(爆)
口の広いペットボトルを半切りにして簡易的な漏斗を作って用いた方が賢いですね(苦笑)
自分はオイルジョッキが5リットルの物なので、3リットル、3.2リットルみたいな感じで半分ずつ充填しました。


オイル充填後エンジンを始動させてフィルター周りのオイル漏れ等のチェックをして漏れが無ければ作業完了です！



続きましてソリオの方もオイル交換します。



S4と同じくオイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取る訳なのですが、ソリオのエンジンはレベルゲージの穴が凄くタイトなんです(爆)
オイルチェンジャーのノズルが辛うじて入るか入らないかなくらい狭い。
何とか突っ込む事が出来てオイルの抜き取りに成功！
ソリオユーザーでオイルの上抜きを考えてる方は極力ノズルの細いオイルチェンジャーを買いましょう！しかしノズルが細いと抜ける量が少なくなって時間掛かるけど(爆)


ソリオのオイルはKOMERIでオリジナルブランドの化学合成油を使ってみる事にしました。
S4は出光の部分合成油なのになぁ〜ソリオは贅沢者だ(爆)
ちなみにお値段は5W-30で1,980円(税込)でした(笑)4リットル缶ですよ！


オイルフィルターも交換したので充填量は3.3リットルです。
使用したオイルフィルターはタクティーブランドでV9111-0106です。

オイル充填後はS4に同じくエンジンを始動させてオイルフィルター周りのオイル漏れを確認して作業完了です！！

作業は2台でのんびりやって1時間くらい
上抜きは時短にかなり貢献しております！！