やまとんちゅう@GDBのブログ一覧

先日Z2☆でいい感じだったので、フル装備で再来。



気温5℃、、意外と暑い



走る前の点検。オイル量がごく僅かに減っているので継ぎ足しです。

毎朝、保育園送迎片道5分という車にとっては過酷すぎる乗り方をしている為、ダイリューションによってエンジンオイルにガソリンがどんどん入っていきます。そしてエンジンが冷たい時ほどオイルはどんどん減っていきます。オイル交換の周期は先代から早め早めの継ぎ足しこまめにやる癖がついています。



アタック1発目、タイヤあっためながらスルスル走る

アタック2発目、いざ！というタイミングで突然の違和感
1コーナー途中で突然のスーパーアンダー
頂上のターンもスーパーアンダー
違和感を感じてピットへ


顔半分どこいった！？

ホイール買った時についていた
おまけのA050でしたが、
劣化しているゴムは剥離し
氷が割れるかのように一瞬で剥がれ落ちました。


引きちぎったような持っていかれ方。
すごい、、残念という感覚はなく、古いスタッドレスでドリフトしていた時にもよくこんな感じになっていたので、まぁそうなるよね。という感じです。楽しすぎて感心です。



残りの時間。
この状態でがんばります。
30.5ねじこむ
1コーナーと頂上は左フロントが使えないので、結構リアタイヤロックさせて向きを変えて、
ドリフト枠のような入り方で向きを変えます。
フロントが死んでいるのでリアに頑張ってもらいます。なかなか無茶です



使い切るタイプのタイヤじゃない気がしますが、
意外とリアタイヤはまだ行ける笑




フルカウンターで内側が干渉します。。
この辺はもう少しやりようがある




走行会後は毎回洗車ついでにざっと点検です




高額な撥水コートのおかげで購入から1年半水洗いと撥水コート付け足しだけでピカピカです。
ガレージに入れていることも影響あるかと思いますが、先代と比較にならないほどピカピカです



フロントは飛び石でザクザクです、、



あとはリアフェンダーが当たるところがあり、叩き上げには限界が来たので、これはもう切るか、ホイール変えるかどっちかしか手がないなぁ

リアはもう少し下げた方が仕事をしてくれる気がする。



左フロントが僅かに引きずっている。ホイールの黒線はそのせいのようだ、これはオーバーホールだろうなぁ




これは買った時にすでに壊れていたが、キャンバー調整のねじ山が痛んでいます。親父からもらって来たねじきりと研磨剤など久々に活用して、ねじ山を修復しました。





気がつけば、一日中車をいじっていました。

今年は仕事が佳境でなかなか時間が取れなかったが、こうやってひたすら試行錯誤しながら車と向き合う時間は大切な気がしました。ストレス発散できた気がします。

今年もあとわずか、

あともう一回作手行けるか、。

嫁子供は友達の家に行くとのことで、このチャンスを活用してフルバケの調子を確認しにオートランド作手に行ってきました。

外気温0℃ 寒気吹き荒れ粉雪が舞い
赤いきつねは5分待つとぬるま湯になります。
アタック日和です。



タイヤは時代遅れのZ2☆です
街乗用でカチカチです
寒すぎて寒すぎて寒すぎて
手が凍る。
外に出たくないので
減衰もキャンバーも空気圧も全部
街乗り仕様のままアタックです。


午後1時〜2時枠
車多い。


初心者が多く様子見ながらアタック。
よく滑る笑
パンパー外れた車両が出たので一時中断
再スタート直後に左フェンダー内張が脱落し、ピットで取り外し。残り時間でドリフトを楽しんでいました

やっぱりABS切った方が楽しい。
DCCD初めていじったが、これはもう少し探る必要がある。タイムアタックならautoでいいそうだが、ドリフトはこれをいじると非常に楽しい！楽しすぎる！新たな発見でした。しかしDCCDいじった状態だと、低速でハンドル切ると抵抗が激しく、ピットから出るところでエンスト繰り返して恥ずかしめをうけます。というか動けなくなります。面白い。しばらくこれで遊べる気がする。

今回もレースクロノとGPS端末でデータ取り
したものの、真面目にアタックすることなく、純粋にドリフトを楽しんで終わったてしまいました。まぁ楽しめたのでよかったです。


わかっていたが、ステアリングが少し遠い。
そして、目線は高さ、ちょうどいい。
そして、ホールド性十分。
そして、猫背椅子苦しい。
自作の背中まっすぐサポーターを使用しました









こいつを背中に仕込むことで
ZIEGIVの売りを無きものにします。
背骨をまっすぐにします
これはもうサーキットでも常設でいきます。
課題が見えたところで次回アタックまでに策を練ります



日曜以降、寒波が来るとのことで、
帰ってからは、スタッドレス履き替えです。




我が子もかなり手伝えるようになりました。




そこで異変に気づく



この線は、いったい、、、

初めてシート新品で購入


悩みに悩んで一年
この選択は正解だったのか、、大きな間違いだったのか、
今日時点では、すこぶる大満足です

ラリーのイベントや店舗でブリッドの店員さんと会話し乗り比べし、最終的に自分のライフスタイルに合った激しすぎないホールド感と、乗り降りのしやすさと、快適さと、見た目のやる気と、ミニサーキットを想定した適度なホールド性を考慮し決定。あまりレビューが出てないので不安





届いた日
ワクワクが止まりません
クリスマスの朝のテンションです





あいにくの天気ですが、このためのガレージです




まずは車にレールだけつけて、あたりをチェック
ちなみに、レールは一体型です。
個人的に目線高い方が好きなのと、剛性面です。


レールは適当に締めるところは閉めて、調整するところはゆるゆるで置いときます





シートバックの布も貼り付けます



GCにはこんなケーブル無かったぞ、、ぶった斬ったんだったかな？忘れた。大人なのでひきちぎらず、ちゃんと繋ぎ変えます




純正シート約20kg
フルバケ約15kg
5kg軽量化
己は15kg増えているので、シート側にダイエット頑張ってもらいます


あとは微調整です

小さめのラチェット六角に延長の鉄棒かませ、締めていきます





ちゃんと工具の隙間も考慮されている。素晴らしい。




シート下も楽々作業です





無事につきました

ジーグ4ワイドタイプが本当に入るのか不安でしたが、普通に入りました。




前に持っていたRS-Gのようにサイドサポートが低めで乗り降りも楽ちんです

腰痛もちの大きいお尻でもゆったり快適です
ブリッドありがとう


続いてサベルトもささっとつけてしまいます




あとはサーキット走ってみて高さなどいじってみます


車いじり最高！楽しい一日でした。

井上選手強すぎる。最後の右ボデーえぐい音だった。あばら逝ったのかな、、
自分の腕が折れた時の音を思い出した
いい試合見れてなんだかいい一日だった。どうせなら生で見たかった。感動をありがとう。