ラジエーター、ホース等交換

以前アッパーホースを変えたばかりですが、仕事帰り自宅まで数百メートル地点での信号待ちでボンネットから薄っすら蒸気が…近くだったのでそのまま帰宅。

オイル交換でオイル抜くよりクーラント抜く回数の方が多いです。
すぐ部品購入して届くまでにバラしていきます。

各カバー、エアクリーナーケース等取り外し。

とにかくラジエーター、エキスパンションタンクに刺さってるウォーターホースをどんどん外していきます。
エキスパンションタンク〜サーモケースのリターンホースはラジエーターの下部2箇所クリップで固定されているのでクリップ外しで外します。
結構固いのでマイナスドライバーとかだと割れちゃうかもしれませんね。

ラジエーターファンモーターのカプラーを2つ抜いて、青丸は先程のリターンホースと同じクリップで、赤丸はT25トルクスで固定されています。
クリップとビスを外したら下側は刺さってるだけなのでファンシュラウドを上に引き抜きます。

順番バラバラになってしまいましたが、ヒートエクスチェンジャー(ATFクーラー)を外します。
エキスパンションタンク下部と同様、ロックピンで固定されているので赤丸のロックピンを上に引き上げてヒートエクスチェンジャーを慎重に車両後方へ引っ張ると外れます。
刺さってる相手はプラスチックなので固着していても無理に外さず慎重に。
クーラーの中にクーラントが残ってるので被らないようにお気をつけて🫡
エキスパンションタンク底のレベルセンサーのカプラーも忘れずに外します。

アッパーホース上側に右側同様T25のトルクスビスがあるので外すとラジエーターが引き抜けます。
ラジエーターがコアサポートに被ってるのでラジエーター上部を車両後方側へ引っ張り(ラジエーターを斜めにしてから)上に引き抜きます。

エキスパンションタンクのロックピンを解除してタンクを取り付けプレートから外します。
交換したばかり&シリコングリス塗って装着していたのでATFクーラーのサーモスタットを破壊する事なく(エキスパンションタンク交換参照)スルッと抜けました。
赤丸のT25トルクスビスを外してタンク取り付けプレートを外します。
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