あつぽん@ぷりのブログ一覧

たぶんあんまり役立たないクラッチ周りの情報

プリメーラ
RS5F32ミッション
スプライン径 20.6
歯数 18
クラッチ直径 215mm
(T4は225mm)
(プリメーラ用フラホはクラッチのノックピン位置が特殊、他クラッチカバーが付くか謎)

GTiR
RS5F50ミッション
スプライン径 25.6
歯数 24
クラッチ直径 240mm
(フラホ固定用ボルトが太い？特殊説有)

シルビア ターボ (5MT)
スプライン径 25.6
歯数 24
クラッチ直径 240mm
(6MTはフラホにパイロットベアリングが付くタイプ)

シルビア NA
スプライン径 25.6
歯数 24
クラッチ直径 225mm

シルビアNAの社外クラッチは少なめ
ターボ系クラッチ(240mm)流用はRS5F32ハウジングでは厳しい模様
RS5F50ハウジングとドッキングでok
※外人ｻﾝ情報提供

RS5F32以外はレリーズフォークがピボットを介する様子
レリーズベアリングの互換性が謎

海外では215mmクラッチプレートにスプライン径25.6mm & 24歯のハブを組み合わせたカスタムクラッチがある様子
→下記で買えるみたい
https://facebook.com/westernclutch/

OS技研スーパーシングルは225mmプレートでRS5F32に入る。
シルビア系プレートも同サイズのためOK

20/05/19 追記
OS→頼むとプリメーラ/パルサー用作ってくれる(メタル、専用フラホ)
Exedy→国内ではラインナップにないものが海外向けだといろいろある。国内ではなぜか販売してくれない。しかもカバーとディスクを別車種指定で買える。AUのexedy経由で買うと、やっぱりmade in JAPANが届く。
コロナの中クラッチが海外旅行してやってくる。

ハイ。前回特注加工がされていないことが発覚しましたが、その外にもギヤ比もオーダーしてました。

こうなると信用ならないから計算しますよね

。


。。


。。。



吊るしのギヤ比じゃねぇかｗｗ(純正に比べたらクソクロス、4速のみ変更指定)
ギヤの歯がクソ少ないので秒で判明しました。
(多くても27枚、少ないと10枚しかない)

これは戦争やで～…

乗り換えフラグが少しずつ見えてきましたｗ

去年載せたミッションの程度があまりにも悪く3月に思い切って海外でギヤを購入


ハイパワー対応な仕様でケース加工/クラッチ変更(フラホも？)が必要なモノだったので
あ「無加工で付く仕様で作れない？」
外「OK！No more cost！」
外人やべー

外「特注だから6週間くらいかかるゼ」
あ「これから暑くなるし冬に間に合えば全然Ok～」

そんなやりとりから早11ヵ月
届いたものは…

標準仕様ｗｗ(※要加工)

なにに待たされていたのでしょうか
そしてどうやって組めばいいのでしょうか。。

まだまだ乗れない日々が続きそう

(プリメーラにNAシルビアのフラホ/クラッチの組み合わせって可能なのでしょうか。スプラインが違うから本来ダメなんですが、厚さとかクラッチ作動に互換性はあるのでしょうか。誰か知っていたら教えてください)

交換して無事に直りました！

交換したラックがこちら。



びっくりするほどポロい