エンジンストール

問題：画像はなんでしょう？

さて久々である。
多忙により放置だが、
昨年末より検査＆点検を行っていた。
中間報告。







表題の通り
ロードスターの「エンジンストール」が多発。
簡単に言うと、
暖気終了後のメーター水温６０度あたりから、
『アクセルオフでエンジンストール』。
以前も同じ症状が起きた。

この症状は
ロードスターに限らず多様な車種でもある様だ。
クラッチスイッチ、
ISCV、エアフロ、水温センサー、汚れなど原因は様々。

当車は平成9年式のNA8Cロードスターであり、
スーパーチャージャー仕様なのでさらに厄介。

上流式スーパーチャージャー（ジャクソンノーマル仕様）
ドライバッテリー（オプティマイエロー）
４灯ヘッドライト（ハロゲン）

エラーコード「0340」が１回出たようだが、
Pが付く「P0340」共通コードではないので
マツダに問い合わせても？？？の様だ。
原因不明。

で、対策として

１、二次吸気漏れ
　　各チューブ確認済→異常なし

２、エアフロ・ECU配線確認
　　接続部確認→異常なし（アイドリング調整済）

３、ISCV
　　新品交換→変化なし

４、O2センサー
　　新品交換→変始動時のガス臭とガタつきがなくなった。

５、ECU用水温センサー
　　関係ないが交換

６、過給器の吹き返し
　　「茶漉し」をエアフロ以後スロットル前に入れたが効果なし。
　　　→過給器オフによる「吹き返し」ではない。「茶漉し」を外す。

７、「エアフロクリーン」にてエアフロセンサーを清掃
　　　→ストールしにくくなった。

以上が昨年から行ってきたテスト。

ECUの学習もあるので、
各項目リセットを含め２〜３日行った。

現状は上記を順に行い、
通常走行ではストールしにくくなったが、
４灯点灯時など電気系負荷の場合に「ストール気味」になる。

次に疑うのは
オルタネーター＆バッテリー（アース）だが、
ドライバッテリーは好調の様なので、
オルタネーターかもしれない。

新しい事が判明次第追記する。
また、同様の症状の方などいらっしゃったら
コメントをお願い致します。