同時点火回路つけてみた。

　えー、写真は純正ハーネスをトコトンまで入れ替えてしまったダイレクトイグニッションに、、、

　取りあえず作ってみた同時点火回路を装着してみました☆

　えー、ここで「同時点火って何？」って事ですが、
　１番と４番シリンダー、２番と３番シリンダー、対になる片方が吸気～圧縮行程の時に、もう片方は燃焼～排気行程になっています。
　この排気になる時にも未燃残留ガスに再度着火してやろうと言う構造の事を言います。
　三菱で言えば、ラリーで活躍を始めたギャランＶＲ－４。　それに搭載されていた４Ｇ６３ユニットには既に採用されていました。　Ｅｖｏ９あたりまでは普通に採用されていたみたいですね。

　そんなわけで・・・
　実は、ハーネスの入れ替えはとうの昔に終わっていて、後は「装着」という名の「実験」待ちだったんです。　何かあって走行不能になってもしっかり対処できる日でなければ間違ってもつけられんですな（＾＾；

　取りあえず付けてみたこの回路ですが、「ちょっと音が野太くなった？」以外は体感できません・・・。

　何故採用されなくなったのかな？　と思っていたのですが。。。

　多分、まったく必要なかったんでしょうな。