道は開けた

先日のオフで落とすつもりでは無かったのに急に思い出した過去問に対応しなければならない使命を思い出してゲットしたECUです。

本当だよ、本当に入札するつもりは無かったんだよ・・・本当だよ・・・。

うちにはE型のRXSS、A型のRXR、E型のGXRがあります。
ところがECUの互換性がどれもありません。
確認のしようがない。





で、自分の過去問（発端）というのは

「GXRのEGがもし逝っちゃったらどうすんの？」
「DOHCのEGまだはなんとかなるが、SOHC　SCのEGはほとんど無い、クランクプーリーの時だって苦労したやん！」（ちなみにGXRのクランクプーリーはGXR「だけ」しか使えません）

そりゃそうです。GXRは数が圧倒的に少ない。

解決方法（？）
「いっその事、DOHCに載せ替えれば？」

NAからSCはEG関係ハーネスごと総入れ替えです。
SCでも前期（AB)から中期以降はセンサー類や制御方法が若干違います。
なので同じRXRでも互換性がありません。


疑問～考察
でも、中期（CD）～後期（E)はセンサー類が同じ。
ECUのピン配列も同じ。
おまけにGXRも同じ。

って事は・・・

「E型ならGXRのEG載せ替えることになっても、ECUも交換すればいけるのでは？」

といういきさつが走馬灯のように思い出して、手を挙げたわけです。（長いって）
向かいにいた競り合ったお兄さん、ごめんね。


で、結論です。

あっさりエンジン始動、使えました。
OKです。解決しちゃいました。
燃調の絡みがあるので軽く街乗りした程度ですが。
トルクフルには感じましたがGXRよりRXRの方が少し濃いめなのでそのせいでしょう。
ということは、GXRのECUもROM化してRXRのマップに書き換えれば使えるということになります。
未確認ですがCD型でもいけるということになるのかな。
もっともE型ECUに関してはある理由があって「ハイオク仕様、プラグも一つ上」ですけど・・・

これでGXRをDOHC化できます。まだやりませんが。
これを参考にされる方はくれぐれも自己責任で。


良かった良かった、解決。