ねぎねぎのブログ一覧

生存宣言の意味で、半年ぶりに投稿致します。

このところ車弄り休止中で全くネタが無いので車検ネタ

前回の車検では、タイヤハミ出しで苦労したので

今回はSSR Type-C　6.5J　+35にオートバックスマックスラン195/50/15を用意しました。

装着してみるとリアはバッチリなんですが、フロントはFCキャリパーがホイルに当たってしまい

収まりません。

10mmスペーサーでギリギリ、でもフェンダーからははみ出さないので一安心・・・・

と思っていたのですが、スペーサーは車検NGとの情報が入りさてどうしたものか？？？

キャリパーノーマル戻しは面倒なので取り敢えずこのまま臨みました。

検査官がじっと見てましたがそのまま外観検査はOK

ひとまずホットして次は騒音検査・・・・結果は96.2dbで60パイ直管に申し訳程度の

太鼓ですが、旧車の数少ない優位点ユルイ騒音と排ガスで両方共切り抜けました。

もう怖いもの無しとテスターに乗せてブレーキ検査で・・・・

4回連続のX？？？　効きすこぶる良いのになんで？？？

BOXに控えている検査官に尋ねると、

フロントの左右差が出てるからマニュアルのラインで測って見てとの事。

私がいつも入るラインは4輪同時に測定するいわゆるマルチラインと呼ばれるテスター

マニュアルラインは大型トラック等が利用する前輪と後輪別々に測定するテスター

今までは操作が簡単なマルチラインしか使ってませんでした。

そのマルチラインで4度連続でブレーキNGとなったのに

マニュアルラインだと一発で合格

これって明らかにマニュアルの方がゆるいのでは？？？

今日は検査ラインがめっちゃ混みで1時間近く並んでたのになあ・・・

まあ何はともあれやっとお上のお墨付きを頂いたのでよしとしまう。

尚、スペサーの件は検査場所によっても違うようだけど、ディラー等は自主規制でNG

だけど車検上の規定自体ははっきりしたものは無くユーザー車検だと通る事が多いようですね。



前回の車検で9万キロ超えたので次回はいよいよ10万オバーと思ってましたが

今年ほとんど乗らなかったので、2年で丁度4千キロ

まだまだ10万行きません。