ゴルフトゥーラン

　近所のバイク用品店が移転するので、お友達のｔａｒｏさんのゴルフトゥーランで一緒に行ってきました。

　なんだかんだ言って、軽四以上のクルマに乗るのは久しぶり。やっぱり大きく広いです。(笑)
軽四だと両太ももの幅＝シートの幅なんですが、太もも＋サイドサポート付きなので体がホールドされてラクです。
そのサイドサポートの分、乗り降りに引っかかりますが(某自動車評論家は怒りますが)
一瞬の乗り降り重視よりも、それより長い間座っていることを重視しているので好感が持てます。
(それが普通なんですけど。)

　んで「運転しても良いよ。」とのことで、運転させてもらいました。
DSGも街中をふつ～に乗る分にはふつ～のATですし、若干クリープ現象が弱いとのことですが
僕の運転では特に不都合は感じられませんでした。

　エンジンは、特に1500rpmあたりから、とても1400ccのクルマとは思えないトルク感です。
(スーチャ＋ターボだしね。)
もう2000rpmも回せば街中では十分なので、燃費も重量のワリに良い感じです。
(メーター上では、常に12km/L以上表示してた。)

　オルガンタイプのアクセルペタルは、違和感ありでした。ちゃんとペタルに足を置けば問題無いかと。

　お約束の「右左折時のワイパー動かし。」は当然しましたが、ワイパーレバーがハンドルのスポークで隠れるので判別しにくく
戻したと思っても、戻しきっていない時がありました。

　荷室は、3列目まで使用したら軽四ハイトワゴン並の広さ。これはビックリ。
この手のクルマに、定員＋定員分の荷物を載せることは不可能なので、仕方が無いです。
でも２～３列目は取り外しや格納できますので、国産の同じようなヤツよりかは使えます。

　エンジンは「◎」でミッションは「○＋」室内も「○＋」荷室は「○－」で、総合的には「○＋」かなぁ。
お値段は、BMWの１シリーズと比べたら安く、メルセデスのAクラスより高いですが
3列目が在るのとエンジン性能が良いので、そんなに高くは無いと思います。

　最後に、taroさんありがとうございました。m(__)m

その後、64Wエブリイに乗ったら「ウインカー、どっちだっけ？」と悩んだのは内緒です。(汗)