ジュークのアイドリング等不調、治ったような気がする。

ウチのジューク、16GT four ですが、７年目の９万キロ。

先の記事にも書いたけれど、エンジンスタートからすぐに動き出してエンストしてみたり、アイドリングで回転数がフワッと落ち込みかけるなど不安定。


別に気づいていたことも。

そこそこの登り坂で、フルスロットルにてブースト圧をガンガンに掛けている状況で、短い息継ぎをスンスンとしやがる。あせったなぁ。

場所はココね。
https://www.google.co.jp/maps/place/34%C2%B041'28.9%22N+135%C2%B007'05.9%22E/@34.691376,135.116115,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d34.691376!4d135.118309

うまくリンクが貼れなかったので、ごめんなさい。西神戸有料道路の東行きです。
あるいは、第２神明の登り坂とかでも。



これらの現象が同じ原因によるものかどうかは、無知なボクにはわからないのだけれど、整備マスターなサガチン先輩から以下のような示唆をいただいたので、試してみようかと。

「ジュークの不調はスロットルの洗浄をしてやれば直るのではと思います。特にインマニ側に汚れが固着するようです。簡単に分解できますよ。」



なるほど。調べてみるといろいろ出てきますね。

ワコーズ スロットルバルブクリーナーを使うのが一番良さそうだったけれど、リアル店舗を３件ほど回っても、これを置いている店が見つからなかったので、クレのエンジンコンディショナー980円を使うことに。


本気でやるなら、スロットルボディーを外すところまで行くべきでしょう。

だけど、ターボ車、エンジンルームにあれこれと詰め込みすぎ。手っ取り早くやってみて、うまく行けば儲けものという気持ちで、簡便な方法でやってみました。

すなわち、説明書に書いてある通りの方法。

左側の方法ね。
これだと、ラジオペンチ１本使うだけで施工可能。


中１生にエンジンを3,000rpmに固定するよう指示すると、生まれて初めてのアクセル踏みに楽しそう。一生懸命取り組んでいました。


で、ブシュー、インターバルを何度かはさみ、またブシュー、ブシュー。


盛大に白煙が発生するかな？と、半ば怖いもの見たさな期待を裏切る、ビジュアルの地味さ。

ホンマにコレで大丈夫なん？


そう思いながら、近所をグルグルと走り回りました。



施工をした広場に向かうまでは、交差点や一時停止時の僅かな時間でさえ、アイドリングの不安定が起こっていたのに、おお、それが全く現れない！すごいぞ！


そして、深夜１２時。先に紹介した西神戸有料道路へと向かい、フルスロットルで高負荷運転。

それまで何度か生じていた息継ぎも、全く現れない！


施工するまではね、まあこの値段この手間で治ればラッキーくらいに思っていました。
それと、常時ハイオクを使っているので、そんなに汚れないでしょ？とも。

でも、ブローバイガスは汚いよね。あと、ターボ車だからインマニ内からスロットルバルブ方面にも圧がかかったりするのかな？よくわからないけれど、結果オーライでした。




場合によってはこの冬の車検を待たずに次の車を買わなきゃ・・・と、お金も無いのにニタニタしていたのですが、おそらく車検を通すことになりそうです（苦笑）


ということで、サガチン先輩、ありがとうございました！