ゴルフ８配備完了

1年半落ち、走行距離2700kmのゴルフ8がやって来た。






キングズレッドメタリックという派手な名前の色だ。

新車では有償色だそうだが、中古市場ではかえって安く手に入る。

ワインレッドほど深くはないメタリックレッドで、光の加減によってはソリッドにも見えるおもしろい色味。












1.5Lターボに48V駆動モーターを合わせたマイルドハイブリッドの「eTSI スタイル」というグレードで、LEDマトリクスヘッドライト“IQ. LIGHT”というのがオプション装備されていた。

二十数個のLEDで対向車防眩動作をしてくれる。




リアにもIQ.LIGHTの記載があるが、コイツは何をしてくれるんだろう？








低走行ながら1.5年落ちとは思えないほど、塗装面の状態が良い。

研磨しようかと待ち構えていたのだが、これは不要だな。

一部で非常に評判の良いソナックスのエクストリーム セラミックスプレーコーティングを施工。




ビカビカビカ〜〜

っと猛烈なテカリだ。施工性もかなり良好でおススメです。







前後方向のドライブレコーダーも装着した。



ここよね、配線を通すのに苦労するのは。

暖かい日差しの中、無理矢理蛇腹を引き下げて外し、20分ほどかけて配線を通した。










GOLFのフォントも新世代に。

そして丸い大きなエンブレムはシーソー式に可動。

上半分を押さえ込めば下半分が飛び出してくるので、そこを引き上げることでリアハッチがオープン！

面白いギミックだ。



と思っていたら、さらに面白いことに。





バッグギアにシフトを入れたなら・・・









ギーーっという小さな音でこんなふうにエンブレムが開き、中からカメラのレンズが顔を出す。


そう、リアカメラがこんなところに仕込まれているんだ。

デザイン的にも機能的にも素晴らしい。

ただし、故障しないでもらいたいね。







ハイオク仕様だけど、省エネの仕組みが満載なんだ。

日本勢のストロングハイブリッドに負けじと投入されたそれらは、実はそこまでハイテクじゃないけど、確実に効果のある複数の手なんだな。



漫然と空走する局面ではエンジンブレーキがかかっているものだが、ゴルフ8では「コースティング」に入ることが多い。クラッチを切って空走するんだ。しかもエンジンを切って。これは絶対に効く！


それと、中速域以上の速度で負荷の小さな局面では、4気筒のうち2気筒を休止し、残り2気筒だけで走る。

ポンピングロスの概念が分かる方には理解が早いだろうが、要は、同じパワー（ここでは10の力としようか）を得るために4気筒それぞれで2.5ずつの力を出すより、2気筒それぞれで5.0ずつの力を出す方が、吸気バルブ（というかスロットルボディ）の開き方が大きくなるので、吸気抵抗（NAエンジンのシリンダーとして吸気する時の吸い込みにくさ）が小さくて済むということだ。

間違ってないよね？？

これが作動している時のリアルタイム燃費表示を見ると、圧倒的に低燃費だ。

おかげで、70kmほど郊外の国道を走ってきたが、19.0km/Lを記録した。

やや低燃費を意識した運転、という程度だったが、ストロングハイブリッドではない1360kgの3ナンバー車としては満足するべき燃費だろう。




もちろん250N・mという2.5L NAエンジンクラスの力を発する局面では、その出力なりの燃費を求められる。

要は、やる時はやるが、穏やかな時は極めて控えめな運転が自然体で可能だということだ。





乗り味は、しっかりしたクルマであることを伝えてくれる。なるほど、一般的なドイツ車の中でも優等生なんだなぁと実感できると思う。

今回は、約270万円の出費であったが、この値段で買える日本の新車では、間違いなくこの質感は得られないだろう。

ま、コイツも新車で買えば430万円ほどするワケだから、同じ土俵で考えるにはムリがあるか。



とはいえ、かなり満足感の高い買い物だった。







嫁さんのクルマになるのかぁ。オレが乗りてぇよなぁ。

洗車から各種機器のインストールを一緒に手伝ってくれた免許取り立ての息子にそう言ったら、

ボクが欲しい、だって。あはは、そりゃちょっと早すぎるわ。しばらくは小さなクルマで上達しなさいな。