ラジエータ交換

夏場の走行会で数ラップで１００℃を超えてしまうので、思い切ってラジエータを交換！
せっかくなので、ローテンプサーモも導入！

以下、今回のDIYメニュ～です。

ラジエータ交換：TABATA S2
ローテンプサーモ交換：Spoon
クーラント交換：BILLION TYPE-S

当然自己責任でやっているので、同じ方法でやってトラぶっても責任は負いかねます^^

まずは、エアコンのヒーターをHiにして、エンジン停止後、ラジエータキャップを空ける。
サービスマニュアルの指示ではバッテリーを外すとあったが、マイナス端子のみ取り外す。（後から思えば外しておけば作業性がよかったかな？）
ドレーンからクーラントを抜いている間にフロントグリルカバーをはずす。
うまく取れなくて爪といくつか折りました＾＾；
そのうち新しいクリップに変えようっと！

ラジエータ上部を固定しているフレーム（ボンネットロックがついてるやつ）を止めているねじやら、ラジエータキャップのねじを全部外す。
その後、ハーネスのクリップを外す。
最後にアッパーホースとラジエータキャップがついたホースをを抜く。
写真は全部外したところ。

ジャッキアップして、下回りの作業。
スプラッシュシールドのクリップを全部はずす。
（後ろ側のホイールアーチ内までつながってるやつ）
外すのはめんどくさかったので、ずらして作業。
温度センサーのカプラーを外して、ロアホースを抜く

ファンモータのカプラ等を抜いて
上に引っ張るとラジエータが抜けます。
ファンとラジエータの隙間を付属のスポンジを張って埋める。
ファンと温度センサーを新しいラジエータに付け替え。

今回は、ローテンプサーモも交換するので、ユニットごとボルトをはずす。
（インマニをしたから支えているステーを外しておくと作業がしやすかったです）
クーラントがあふれてくるので注意！
（ドレインはどうがんばっても緩められなかった・・・TT)
ユニットをぐりぐりこねくり回して下に抜く。

古いクーラントと混ざるのがいやだったので、、
注射器でウォーターパッセージの縦穴に注射器のホースを挿入して
こつこつ吸い出しました＾＾；

リザーバタンクのクーラントも同じ方法で吸出し。
（バッテリーを外していればタンクが外せたかな？）

さてさて！ここからが最難関！！
新しいローテンプサーモユニットを逆の手順で取り付けるのですが、スチールホース側を入れるのに一苦労＾＾；；
どうやっても入らず、レッカー呼んでディーラーに持ち込もうかと真剣に悩みました！（１日目は挫折して作業終了）
結局、Oリングにシリコーングリスを軽く塗って、根性でぶち込みました！！（おかげで全身筋肉痛・・・orz）

あとは、逆の手順で組み付けてエア抜きして完了！
そのままつけるとコンデンサーが干渉するので、コンデンサーブラケットのゴムを１段ずらして取り付け。
あんまり意味ないかとも思ったけど、タバタがワッシャーで調整しろといっていたので、ワッシャを１枚だけかませて固定。
（ラジエータ交換を想定したような純正部品の設計にちょっと感動！！たまたたまか？？）

これまで自分でやった作業の中で一番しんどかった！
ローテンプサーモ交換・・・ちょっと後悔！？

連日３５度の猛暑で、青空整備・・・！！
真っ黒に日焼けして、大量に汗をかき、全身筋肉痛～（´～｀）
これで、8/10の走行会もばっちりのはず！？