マフラー交換

INFINITI FX35の純正マフラーはいい音します。
人によっては純正でも煩いと思うかもしれません。
それくらい音量が大きく、且つ音が良いです。

で、愛車のマフラー交換するつもりは
あまりなかったんですが、
KMガレージ製のマフラーを入手する機会がありまして、
音や見た目がどれほど変わるのか試してみたくなり、
装着しました。

KMガレージのマフラーはステンレス製です。
FX45/FX35共用です。
（但し写真の型のマフラーは06MY以降のFX35は装着できないそうです）

まずはジャッキアップ。
リアデフにジャッキを当ててジャッキアップし、
ウマ（リジッドラック）に載せます。
リアをジャッキアップするだけで、
マフラー交換できるだけのスペースが生まれます。
Z32時代には有り得ない光景です。
SUVって、いいなぁ・・・

まずはフロア下に装着されている
補強板を外します。
外した補強板が左の写真です。
僕に溶接の技術があれば、
鉄棒等溶接して
目いっぱい追加補強するところですが・・・

マフラー交換最大の難関が、
この焼きついたボルト外し。
これまでマフラー交換を多々しましたが、
いつもコイツには泣かされます・・・
クレの５５６を親の敵のごとく
「これでもか！」と吹きつけ、
メガネレンチをかけ、
レンチの端っこをハンマーでガンガン連続強打、
テコの原理で力技でボルトを外します。

ジャッキアップしたクルマの下の狭いスペースでの作業になるので、
力が入り難く、相当難儀しました。
しかもFXの場合、計６個ものボルトを外さなければならず、
かなり骨が折れました・・・
いつの日かマイホームを建てる際には、
電動リフトを導入します・・・嫁さんの許可が下りれば、ですが。

外した純正マフラーと、
装着したKMガレージマフラー。
KMガレージ製の方が、
トータルでは軽いです。
（めちゃめちゃ軽いわけではないですが）
せっかくのステンレス製なので、
ピカールでピカピカに磨いてから、
装着しました。

組み付けたら、
マフラーのタイコにジャッキを当て、
ジャッキアップして、マフラーを上げます。
この状態で、取り付けステーをぎっちり締めます。
その後ジャッキを下ろすと、
ゴムリングが伸びる分だけ、
マフラー全体が下がります。
この作業を何度か繰り返して、
バンパーとのクリアランスを調整します。

交換前の純正マフラー。
十分な太さがあるので、
見た目は純正でも十分です。
（但しバンパーとマフラー間の隙間は
極力詰めたほうがカッコよいです）

交換後のKMガレージマフラー。
見た目は、純正より太く、長いです。
長さがあるので、
極力バンパーとの隙間を詰めて
マフラーとボディを密着させると、
長さが気にならなくなります。
装着後1ヶ月程経ちますが、
見た目明らかに純正と異なり、
チューニングした感があって、気に入ってます。

音ですが、FX35ノーマルマフラーにあった、
2000回転付近での「ポォ～～ン」という甲高い音が無くなりました。
それがとても残念ですが、それ以外はいいですね。
エンジン始動時はFX45のような「ドォッ」という迫力ある轟音がしますし、
高回転まで回すと、低音を伴うスポーティーな音色を奏でます。
純正は純正で、KMガレージ製はKMガレージ製で、
それぞれいいところがあるので、後は好みの問題だと思います。

個人的に驚いたのが、性能の変化です。
抜けが良くなったのか、街乗りくらいの速度でエンジンが軽くフケるようになりました。
結果、トルクが厚い域に達しやすく、運転が楽になりました。
（その分燃費がやや悪化した気がしますが・・・）

総合的に考えて、良いマフラーだと思います。
FXの社外マフラーは選択肢がかなり限られますが、
マフラー交換を考えている方には、
KMガレージ製のマフラーは一考の価値有り、です。