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今週末もなかなか充実しておりました♪

まず昨日ですが，近所のDにて「純正エアロパーツ フロントスポイラー（前期用）」を装着していただきました！
インチアップしてローダウンをすると，どうもフロント周りが寂しい気がして(笑)
とあるルートから入手した中古品で爆安でした
2箇所ほどの飛び石傷がありましたが，タッチペンとコンパウンドでほとんどわからないくらいになり，一見はピカピカです♪
ローダウンでのフロントリップは消耗品ですから！！
ちなみに，装着も自分でしようとしたんですが・・・ローダウンの影響で体が入らずうまく作業ができず，Dにお願いすることになってしまいました

そして，その作業と同時に自分でちまちまと弄っていたのが，「GS用リアドアフロント側ウェザーストリップ」の装着です．



小物にしてマニアックな品ですね～
GSやLSには最初から装着されているものですが，ISにはありません．
洗車をしたり雨が降ったりすると，普通に水が入り込んで汚れてしまします．
これがあれば多少美を保てますかね？？
こころなしか超高速域での風の巻き込み音が減ったような・・・・たぶん気のせいですが(笑)


そして，昨夜はLGC北陸支部の温泉宴会でした♪
年中一律一泊7800円で話題の「湯快リゾート」さんの「あわづグランドホテル」にお泊りして宴会です．
夕食はバイキング，温泉もあってなかなかに盛り上がりました♪
幹事のHIDE-LEXUSさんお疲れ様でした！
そして初めてお会いしたGSけんさん，英二さん，これからも宜しくお願いいたします！！
また是非宴会に及びください♪


さらに，今日は昨日行った近所のDでmasakazu250さんとプチオフでした♪



そこでは，ついにRX450hに試乗いたしました！！
GS450hのときとは違って，すごい加速とかはなかったですね～
かなり燃費重視に振ってあるんでしょうか？
ちょっと今の自分には物足りなさが残る感じですね
帰りにISに乗って，やっぱり楽し～と思い，つい走りこんじゃいました(笑)
最後に記念撮影をして，怒涛の土日は終了でした♪

粟津温泉の湯快リゾート あわづグランドホテルにやって来ました♪

今から宴会で～す
飲むぞ～(笑)

近所のディーラーさんに行って、また何かやってもらいました♪
写真のものの装着作業をしてもらいながら、隣で自分でも別のものの装着をしてました(笑)
今日はこれから宴会なので、何をしたかのご報告は明日になりまーす

ついでにリアサイドマーカーについてもお伺いしてきました
D内で検討しますとのことですが、なんとなく大丈夫そうな感じらしいです
正式には後日通達が・・・(汗)

久々にお仕事の後の夜の弄りです

テールランプをLED仕様にしてみました♪
つぶつぶで綺麗です
US仕様のようにサイドマーカーも光ってます．
ちなみに，明るいところで見るとIS-Fのようなクリアテールのようです．

が，実はまだ取り付けが不完全です
点灯には問題ないんですが，車両のシステムチェックでVSCやらABSやらTRCやらの異常が検出され盛大に警告がでてます(汗)
たぶんユニットの抵抗値が低すぎる影響でしょうねぇ・・・
手元に適当な抵抗がないので，後日抵抗を入れて完成かな？

4/18(土)に富山のショップさんで，先日より予告していたアライメント調整を行ってもらいました．

今回最大のヤマはこちらの秘密兵器，ピロボール仕様全長調整式リアサスペンションアッパーアーム・トラクションアームによるキャンバー角調整です！

皆さんご存知の通り，ISのアライメントはフロント・リアともにトーしか調整できません．
通常であればほとんどずれることがないそうですし，問題はありません．
しかし，車高調によるローダウンを行うとどうしてもネガティブキャンバーが強くなり，タイヤの内減りや偏磨耗などの不利益な事態が生じてしまいます．
そのため，キャンバー角を調整できるようになるこのアーム軍が力を発揮します！

今回も調整前は-2°ほどのネガティブキャンバーがついておりました．
これを調整して-00°59′(基準 -00°55′±30′)にしていただきましいた．
フロントのトー，リアのトーとキャンバーを基準内にしていただいて終了！
結果，より車体が安定した感じでした♪



が，高速走行では様相が一転．段差を超えるたびにふらふら！
左リアからたまにゴゴゴという音が・・・
そう，バンプで干渉です！
ショップでもテスト走行をしたり，いろいろチェックしてもらってたんですが・・・どうやらタイヤのリムガードが微妙にフェンダーの爪に干渉していたようです(汗)
そういえばREGNOのリムガードはかなり出ていますから・・・
バンプした瞬間に接触するので，左右駆動輪に微妙な回転差が出て次の瞬間にフラフラと・・・
町乗りや法定速度内の高速走行ではほとんど問題ないんですが・・・超高速域では恐ろしくてしかたありませんでした(笑)

当然そのままではまずいので，本日再調整となりました．
結局キャンバーは-01°24′(基準 -00°55′±30′)に調整していただきました．
しかしこれでもかなりフェンダーぎりぎり．
Dへの入庫も怪しいし，やばいなーっと思っていたら，メカニックさんがアッパーアームだけでなくトラクションアームも調整することで後輪全体を少し内側に入れていただきました♪
そこまで調整できるとはかなり驚きでした！！
こうなると，もう少しキャンバーを起こせるかもしれませんね
でもしばらくは，このキャンバー角で様子見です．
ちなみにキャンバー角がないと直進が安定しなくなるらしいです．
ほどほどのネガティブキャンバーは必要みたいですね
まあ，一応基準内におさまっているので良しとしましょう．

ちなみに，アライメント調整の結果は・・・大変すばらしいです！
直進性能の向上しており，それでいてハンドリングはニュートラルかつクイック．
乗り心地は安定そのものですね
実にいい感じでした♪