本日は晴天なり～

「え～本日はお日柄にも恵まれ～」

・・・（笑）

久しぶりのブログ更新～♪
実はいろいろあったのでございます・・・

（その1）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

バッテリー上がりを経験、バッテリー交換をすることに決定（前前前回のブログにて）。

「バッテリーサイズが大きすぎても意味がない」という記事を読んだことがあったので、
バッテリーサイズを小さくすることにしました。

それまでついていたサイズ→75D23L
今回買ったサイズ→SMF55B24LS

買ってみると・・・
全然大きさが違う！(ﾟДﾟ;)
いえね、サイズが小さくなることはわかってたんです。
でもこれほどとは・・・

しかも僕のミニ、バッテリー置き場の底が元々出っ張ってしまっており、
小さいサイズだと安定しない・・・

前ミニオーナーはこの状態まで見越してのバッテリーサイズ選択だったようです・・・
大きければ、枠にぴったりフィットしてぐらつくことがないから・・・（笑）

ちなみにバッテリー交換してる時、バッテリー置き場の底に小さな穴を見つけてしまったのは・・・みなかったことにしています（笑）

グラグラはまずいので、とりあえず詰め物を隙間に入れてます。
バッテリーステーがないことも判明したので、早々に買わねば・・・

（その1終わり）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

その1については進捗なく、まだそのままでございます（笑）

（その2）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
バッテリー上がる前からだったのですが・・・
エンジン始動時に調子よく火が付くときと、付かないときがある。

バッテリー交換したら治るかなぁ～と思ってたのですが・・・
セルが元気よく回るだけで、火が付くまでには時間がかかる。

そして時に、走行中（特に発進時かな？）ぷんすか言い始める。
ぶん回せば気にならないけど、町をゆっくり流すと出やすい模様・・・

エンジンルームを覗き、プラグコードを外してキャップの裏側を見てみると・・・



さ、錆びてる・・・(ﾟДﾟ;)

なぜここが錆びるのか、ほんとに不思議なんだけど・・・

おまけに1番シリンダーのプラグ（オルタネータの裏）に関しては・・・

プラグコードのキャップが割れてる(ﾟДﾟ;)

※実は、割れていることは数か月前に気付いており、ビニールテープ巻き巻きして無理やり使いました。

オルタネータを避けるようにして取り付けるから、負荷がかかってたのかな・・・

プラグとプラグコード交換を決定。

プラグ
交換前→BPR6ES（錆び錆び、電極が若干丸まってたかな・・・？）
交換後→BPR6ES

コード
交換前→LUCAS青
交換後→チャンピオンシリコンプラグコードセット

無事に交換完了～



走行テストはまだしていないけど、エンジンかけた感じは
「振動減った？」
「始動時のセル時間が減った？」

（その2終わり）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

（その3）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
遅ればせながらJAFに入会しましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JAF会員になったら絶対やりたかったこれをやりました・・・



これほどまでに似合う車もないでしょう！
満足！！ｗｗｗｗ