ｼｮｳｲﾁ狂戒のブログ一覧

2月以来の投稿（笑。


夏の間は仕事抜けられないので、消費税10%UPの弊害（顧客来店数激減）に乗じて
『ミニでサーキットアタック倶楽部』のクラブ活動再開です。




11月20日（水）

最高なお天気、フォーミュラー数台居るが全体的な台数少なめ。
自分のマシンは超絶不調のため、↓この黄色いマシンのサポートに徹する。

つもりだったが、何故だか装備一式がクルマに積まれたまんまになってたので、オーナーの好意に甘え1本だけ走らせて貰う。
結果、アウトラップ後3周目で出したばかりのオーナーベストラップを塗り替える。
業界内では絶対やってはいけないと諭される「オーナー殺し」やっちゃったｗ。ゴメンね～、瞬殺して（爆。



つか、このミニ、俺にゃポジション合わん。
ハンドル操作必死にしてたら握力無くなる。




12月4日（水）

エランde走行会へ初参加。
おいしい時間帯にこちらの走行会の占有が入っていて、SP走行枠はその前後しかなく、だったらこちらにお邪魔してみようと前日に無理言ってドタ参（笑。

フルコン仕様から暫定的なキャブ仕様へ突貫作業を施して臨む。

手持ちのキャブがこれしか無かったので、ミニには昨今誰も使わないウエーバーのダンドラ（IDF44）を装着。


ラム圧狙ってサージ自作。


当然ボンネットは閉まらず、後部を持ち上げて逃がす。


この日も外気温は低いがドピーカンの晴天。



久しぶりに上までカチ廻るキャブに喜び勇みノリノリで速いターボ車勢を追っかけてたら出ちゃったトンでもないベストラップｗ
ナンバー付のミニで（羽とかエロは付いちゃってるけどエンジン内部は高級具材使ってないビンボー仕様）2分16秒台ラップを刻めた。
奇跡的なベストラップ！
走行会後、SP枠をもう1本走り更なるアタックをするも15秒台には乗らず16”31がベスト。
結果、ダンドラ使える！全然問題なし。
が、ラムエアーボック等一連の工作物を全て外さないとジェット交換すら出来ないという。。。


12月12日（木）

エランde走行会から8日。
またまたＡＰ登ってきました。
前回の走行から1週間、ＮＧ箇所出るわ出るわで是正作業ばっかりｗ
1番の驚きは、なんとヘッドガスケットが抜けていたという！（爆
どうりで外気温低いくせにラジエーターからクーラントが噴出してた訳だ。。。

という事は、ヘッドガスケットが抜けてなかったら軽く15秒台が出ちゃうかも～！？

シートポジションも改善してより本格的なバケットシートに換装したので楽しみぃ～♪


と期待を胸にシッポ振り振りで向かった（←トレーラの事と自分の気持ちね）APのパドックには誰も居ない（!?

心配になって事務所スタッフに尋ねると『営業してます』と。
滅多にない木曜営業日だから誰も来ていないんじゃないか？と。
はい、オートポリス歴20数年目にして2回目の占有スポーツ走行となりました！＠4,000円


誰も来場してないけど、私だけをサンタさんがお出迎え。


《晴れオトコ説復活！？》
この日も外気温低めで天気は絶好調な晴天でアタック日和。
1台だけの占有でアタックし放題♪




しかしここのガスケット飛ぶかね？普通。
エンジンは大丈夫、損傷なし。
初めて掲示されたけど、「ありがとうオレンジボールを早めに出してくれて」って感じ。


タイムアップどころかダウンしてるし。


やっぱり前方に標的が居ないとダメっぽい。
車載動画から見て取れるのは、動作・動作が逐一ワンテンポ遅れてるし、守りの走りしか見て取れん。
もっと、こう、なんて言うかな？「ぬっ殺す」くらいの気持ちでアクセル踏まんとタイムは出んね～。
換装していったバケットシートのホールドは最高。
でも5cm以上ダウンしたそのポジションのお陰で左コーナーのクリップが全く見えない（爆。


BRITAX号のオーナーと同行した11月20日以外は、色んな他人から代わる代わる声を掛けて貰いました。
ここ最近では非常に珍しい現象です。
見た目のガラの悪さがもしあったとしても、大人になった今現在は喰いついたり噛み付いたり等の危害は加えませんのでお気軽に声を掛けてもらって大丈夫ですよ～♪

※エンジンの調子が悪い時や真剣にセットアップしている時は除きます♪



さて、またまたエンジン降ろしてガスケット交換してついでにゴニョゴニョして、年明け早々またＡＰに行きましょうかね。
これからも景気や政治や経済に左右されること無く『ミニでサーキットアタック倶楽部』は飽くなき欲望を持ったまま情熱という燃料を燃やして活動継続していきます。

少し間が開きましたが、去る2月6日、悪天候で誰も来場されていないオートポリスＳＰ走行枠を一人で走ってきました。

動画はところどころスリッピーなウエット路面が点在するセミドライ（？）路面。

2'22"34の当日ベストの絵。

ドライでのベストより1秒落ちなので、ドライが遅いのか？ウエットが速いのか？よくわかりません。






全体的にエンジンの回りが鈍いので19秒台突入はまだまだ見えてきません。

既に、次回へ向けたアップデートをゴニョゴニョしておりますが、中々思い通りにいかないですわ～。

だから面白いし辞められないとも言えますが。


1本目のウエット路面と、この動画のセミドライ路面、2本ともそうでしたがクルマの挙動がとても安定しているのには驚きました。
エアロ、空力、ＧＴウイング、路面のミューが低いウエット路面でこそその恩恵（違い）がハッキリと解りますね～。

ミニにエアロ、ありです！

もう何十年も前から「筑波神話？」「筑波伝説？」を耳にしてて、なんでそうなるの？なんでオートポリスでは起こり得ない事象が筑波で起こるの？
と、長年不思議でしょうがなかったことが、自分で走ってみてやっと理解できた。

筑波独特だわこりゃ。




初めて走って予選の1'09"591がベスト。
決勝は伸びず10"フラット。
う～ん、微妙だな～ｗ





遠征より戻ってきて確認したらデフが逝ってﾏｽﾀｗｗ

ﾃｽﾄ勉強はしなかった学生時代。（ﾊﾞｶ学校卒ｗ）
なのにｦﾄﾅになったらﾃｽﾄしに行きたくて行きたくてﾀﾏﾗんとです。（ﾊﾞｶです）







先日来より作り込んでいましたエアロミニ、（笑

ＡＰにてテストしてきました。

みんカラに走行動画貼るの久しぶりかもです。（ん？はじめて？）




次回（が何時になるか不明）までには、A/F値をもっと詰めて・GTｳｲﾝｸﾞの抵抗を減らす方向且つﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが得られる角度へ変更し、ﾌｧｲﾅﾙ4.2を有効活用できるよう走りのﾘｽﾞﾑを変えなきゃ、ﾀｲﾔを労わるｽﾃｱも心掛けつつ。
ｸﾛｽﾊﾝﾄﾞﾙって今までした事ないけど、今更ながらでも憶えなきゃかな～？



本気で走ってる人には「あ～、わかる～」って理解できるでしょうが、
ﾄﾗｸｼｮﾝの掛かり難いﾐﾆでﾄﾗｸｼｮﾝを稼ぐには？
①ﾀｲﾔ幅を広くしｿﾌﾄｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを選択する。→正解
但し、10ｲﾝﾁの選択肢無し、12ｲﾝﾁも165/55R12のMｺﾝ一択なので、13ｲﾝﾁ175/60R13を選ぶとGSｺﾝA050が存在。
でも175/60R13履くと車高がﾁｮｰ高くなってｹﾞﾛｹﾞｻいもんな～。
まず13ｲﾝﾁは無いな～。

②積極的にｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄを取り入れ空力をﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽに代えﾄﾗｸｼｮﾝを得る。→正解ｗ
165/70R10という10ｲﾝﾁSﾀｲﾔの限界値を超えたﾄﾗｸｼｮﾝを得ることが出来る。（ﾏﾁﾞですｺﾚ）


目から鱗。
空力を使えばこんなことが出来るのね～。
って、初めて知った52歳32年目ﾐﾆの秋。

お望みならば授けてあげましょう。





暫くはこの子で遊びそうです。