Ｈ７式グランビアがクラウンになった！（笑）

昔からお付き合いのある社長さんより連絡があり、
新開発・新発売の新製品が送られてきた。
何やら怪しさ満点風味の「スーパーイオンエアー」なるもの。

既存のタイヤの空気を抜き、タイヤゲージにセットして元の空気圧へと再充填するだけでスゴイことになるらしい。

いわゆるオカルトグッズの類だろうか？
信用できる社長が手掛けた新しいビジネスなので無碍には出来なく、渋々テストを承諾した次第。

ただ入れ替えるだけ。
これが既に怪しいｗ

そんなに簡単に何が変わるものか！

違いの判らない代表みたいな私に何が体感できるのであろうか？
おそらく何も変わらないだろう。
それが至って普通のインプレだろう。

と、高を括って長年所有しているマイカーのグランビアでまず最初は試してみた。

まず敷地内を出る段差で「ん？」何これ？

市道に繰り出して、何時もの凸凹道を走る。「マヂ？」何か乗り心地が違うんですけど～？？

慌てて戻り、他の軽自動車3台（代車・嫁号・母号）にもマイナスイオン化した空気に入れ替えてみる。

やっぱり違う。
グランビアで感じた感覚と同じ感覚が軽自動車でも再現。

路面からの入力がマイルドと言うかソフト、雑さが半減した感じ？
ロードノイズは激減。
なんか転がってる感じが良く判る。
タイヤが丸くなったような感じ？
お古のタイヤから新品タイヤに履き替えた時のあの感じに近いって言うか。


後日、サーキットへ行くのにトレーラーのタイヤにも施行して向かったが、高速道路での継ぎ目段差の突き上げが激減！牽引車2軸＋トレーラー1軸は常に突き上げ／振動／共振があり、それがドライバーの疲労感を増大させるのだが、今までとは違い素晴らしく乗り心地がいいもんだからトレーラー牽引してのサーキット往復工程（約２００ｋｍ）ごときでは全く疲れ知らずで楽勝でございましたよ♪
ステレオのボリュームも市街地走行時のままで十分に聴こえるので、高速道路上でのロードノイズは確実に半減してるね。
サーキットまで続く峠セクションでも「スー」っと転がって走る感じと路面起伏のショック吸収率の高さは高速のそれと変わらず、ストレスを感じることなく走り抜けることが出来た。
何時もはもどかしい区間だったのが、今後は楽勝区間になるかもね♪

新型メルセデスＳクラス（ハイブリッド）にも試してもらったが、元々乗り心地が最高に良い現行型でも違うとのファーストインプレ。
後日、同オーナーから高速移動中に連絡があり「やっぱり全然違うよ！これプラシーボじゃないよ！」と、上記と同じ効果が得られたとのこと。

今後は2輪レース業界、ラリー業界、もちろんミニでのサーキット走行でもテストをし、タイム的な結果が得られれば面白いことになるかと思いますｗｗｗ