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ようすけくんの"ようすけくん" [マツダユーノスロードスター]

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整備手帳

作業日：2024年3月16日

足廻り仕様変更〜😁

Item: 足廻り仕様変更〜😁
Author: ようすけくん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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今度の金曜日、日光サーキットのイベントがあるため、準備を…

まずはタイヤ交換なのんですが、ついでに⁉️

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スラストベアリングの変更を行うことにしました。物は、シルクロードさんのSKF ボールベアリングシートです。

下側のスラストベアリング、雨の日にそんなに乗らなくても、汚れてジャリジャリになっちゃうので、仕様変更します💪

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これまたついでに⁉️ショックのカラー位置を変更します。

リバウンドストローク重視の伸び脚化した際、ショック本体のボトムケース嵌合長が足りてない気がしていて…

これまでの嵌合量、約3.5回転でした😅

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カラーの長さは、約11.6mm。
期待できます💪

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この位置にセットして…

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ショック全長を伸びる方向にして、ボトムケース嵌合長を稼ぐ作戦です。

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ちなみに、外し下側のスラストベアリングはこんな感じ。やはり、ジャリジャリです😂

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横から見ると、綺麗なんですがね😅

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下側のスラストベアリングをSKF ボールベアリングシートと組み替えます。ゴムスペーサーは使えなくなりました…

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スプリングシート、洗浄後にいつものベルハンマーで処理。シュルシュルになります😁

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で、完成👍
結果、ショック本体とボトムケースとの嵌合量、約9回転にUPしました‼️
これで、車高調整の際、ドキドキせずに済みます😇

ついでに⁉️車高を1回転分上げました。

理由としては…
リアデフューザー、タイヤが14インチだと、車庫の出入りで必ず擦るので💧その対策でした😅

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左リア、完成👍

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右リアは…

ボトム側の固定ボルト🔩用ナット、アームの中で溶接剥がれてしまっていて、脱着死ぬ程面倒なので、ショック本体のみ取り外します。

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で、同じ作業でリア廻り完成です。

フロント側は…

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時間切れ⁉️というか、気分的にちょいと面倒なので💧1回転分車高を上げるだけで着地😅&試走。

特にエラーなく完成です😁

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エラーと言えば.

車庫のLEDランプ切れました😂
修理ついでに、イメチェンしようかしら😁

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