原点回帰のコンパクトカー

2020年3月、我が家に新しい車がやってきました！



MAZDA2 です！

1.5L ガソリン車のLパッケージ
4WD ６AT です！

父親の車で、NDロードスターRFからの乗り換えになります。

NDロードスターは楽しい車でしたが、忙しい日常の中で、通勤以外のドライブをする機会が無くなってしまいまい、2020年3月に残念ながら手放してしまいました。
今後は母親も運転できて、日常の使い勝手の良い車が必要という事で、MAZDA2に乗り換える形となりました。


我が家では、元々デミオを所有していたので、以前のカーライフに戻ったという感じです(^^)

車歴としては、





DY5W デミオ
2006年冬～2013年秋まで父親が所有していました。
その後は2017年春先まで僕が通勤車として所有していました。






NCEC ロードスター RHT (NC3)
どういう訳か、母親もロードスターに乗りたいという事で、デミオからNCロードスターに乗り換えとなりました。
2013年秋～2017年春先まで所有していました。






NDERC ロードスター RF
2017年春にNDにまさかの乗り換え、2020年2月まで所有していました。


そして現在。
DJLAS MAZDA2
2020年春～





まさに原点回帰という感じです(^^;)


2019年秋に、デミオからMAZDA2に車名変更になりましたが、
車名以外で何が変わったかは、パッと見だと知らない人には説明しないとわからないかもですね(^^;)
僕自身も納車されるまでよく分かっていませんでした(^-^;

実際よく見てみると、最近のマツダ車らしいメッキのラインや、シグネチャーウイングで精彩さが強調され、内外装共に上質感が増している印象です！



納車と同時に、前後ドラレコを装着。
ロードスターから取り外したレーダーとETCを移植。




そしてダウンサスも装着しました！



ESPELIRのスーパーダウンサスを装着しました。

別にこの車はカスタムするつもりは無いのですが、4WD車は車高がとても高く見えて…
写真がありませんが、フェンダーとタイヤの隙間に拳が入りました(^^;)
普通の人は気にならないかもですが、TMR⊿家では見るに耐えられませんでした(>_<)



日常使いに支障の無い、程良いローダウンで満足です(^-^)

見た目は違和感が無くなり、良くなりましたが、乗り心地はかなり悪化しました…。
TMR⊿家ではそれでも問題ありませんが、人によっては耐えられないかもなレベルです。。




ローダウンにより、更に内側に引っ込んでしまったホイールを、適正位置にオフセット。
フロントは5mmスペーサー、
リアは15mmのワイトレ装着。



それでもまだツラウチですが、違和感のないレベルなので問題ありません(^^)




でっかい湯たんぽみたいな、純正マフラーのタイコが目立つのが気になったので、耐熱マットブラックに塗装しました！




あとは拘りのフルLED化で、もう弄りはこれで十分です(^^)v




普段使いだけではもったいない位、良い車です(^-^)

通勤や買い物の日常の足として、今後の活躍に期待大です！！