こちらは実車。
昭和31年に先行試作車2両、33年に量産車10両、計12両が日本車輌にて落成しました。
車体はバスに準じたモノコック構造を採用し軽量化を徹底。
駆動装置は、床下中央に吊り下げたトロリーバス用のモーターからユニバーサルジョイントを介して台車外軸を駆動する「乗り越しカルダン」方式を採用。
バスと鉄道模型がコラボしたと言っても過言ではないほど野心あふれるコンセプトで、NSL型（Nipponsharyo Simple Lightweight）、また、軽量経済電車とも呼ばれていました。