アライメント測定(測定方法変更)

今まではホイールにパイプを取り付けてトー測定をしていましたが、ガムテで固定していたのでパイプがずれることがありました。
また、いまの20インチは引っ張っていない為、パイプがたいやにあたるのでやりにくいので糸の張り方を変えてみました。

19ミリのパイプを買いましたが、長さが1800なので足りません。
バイク用のバーエンドキャップを購入、若干無理矢理押し込みましたが全長が1885になりました。
キャップには3本溝が入っているので、1番外に糸を掛けました。

前後共中央のナンバーが当たるので、塩ビ管用の保温材を巻いて保護。

テンションをかけたかったので、左右に引きバネをつけました。

この状態で前後パイプをリジットラックに乗せて、糸を全て1番外側の溝に掛けたら並行な糸が張れます。
ちなみに糸の高さは
F左右共405ミリ
RR 355
RL 350
(GL-ホイール中心高345、水平化の為タイヤにF左右65ミリ敷板、RL6ミリ敷板)
高さは全体的に5ミリ高いですが、揃っているのでOK。

あとは糸を車体中心に対して並行にします。
センターキャップから糸の距離を左右で合わせます。
リヤは76ミリくらいで左右合いました。

フロントは60ミリくらい。
これで車体と糸が並行になったので、各ホイールと糸の前後差を測ります。
FR 0
FL 0
RR 5in
RL 5in
前回パイプで測った値とほぼ同じでした。

車高は前後左右共69ミリで、少し前下がり。
キャンバーはこんな感じでした。
今回は問題無さそうなので、調整は無しです。