プロフィールでも・・・

書いていたのですがＳＷを選んだ理由の話です。勿論とことん改造するとＳＷでもトップクラスのスピードを手に入れれるかもしれませんがどこまで行けば？
まずはSWの長所・・・１）エンジン３型以降はかなりの強度でセントラルで一回アクチュエーターホースが抜けてひたすらブーストが掛かってた時も壊れず自走で帰れた。　　　　　２）トラクション性能は抜群でヘタな４駆なら負けない。　　　
３）ホイールベースが短く切り替えしが早く鼻先の軽さと相まってジムカーナではなかなか！
短所　あんまり並べるとSW保護団体から苦情が入りそうなので止めときますが（笑）」、ホイールベースの短さから来る？リヤの滑り出しの早さ、ミッドシップの為滑り出すと止らない・・・　　１８０キロを超えると不安なハンドリング。
５ナンバーに抑える為の履けるタイヤサイズ。
考えた結果ストラット式の足廻りが悪いとは思えないし（現にポルシェもストラット）全てのパッケージから来る悪循環？
サーキットや峠を走ってる方のライバル、敵、目標というと、やっぱりＦＤになると思うのですがパワーではポテンシャル的に負けている訳は無く、負けてると思うのは中高速コーナー？　FDも乗ってた事があるんですがリヤの収まりの良さはＭＲ２には無くＭＲ２から乗り換える人が多いのもうなずけます。
でもＦＤに乗り換え！とは思わないんです。ＭＲ２にはまだやる余地が有るというか・・・それともＭなのか？（笑）　　　僕の感じではブレーキからクリップまで、クリップから立ち上がりは良いと思うんで後はＦＤみたいに旋回性能アップ！またこの話題は徐々にしていきますがこの点を考えて進めて行きます～＾＾