（チープカスタム）ブレーキライトの２灯化 ＋ テールとブレーキのスワップ

2008/11/03追記↓
※※ 重要 ※※
リアフォグライトをブレーキライトと兼用にして使用することが、保安基準に適合しているか不明です。
フォグライトとブレーキライトの間隔は、私の手持ちのメジャーで測り、電球中心間でジャスト10cmでした。
詳細は、自動車検査法人のサイトで確認ください。
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_070.pdf
2008/11/03追記↑


リアフォグライト(以下、フォグライト)は、一人前に場所を取っている割にはあまり働いていないので、普段は、ブレーキライトとして働いてもらう事にしました。

そのままの配置でブレーキライト化すると「ブレーキライト － テールライト － ブレーキライト」となり、まとまりが悪いので、テールライトを車体の外側に持っていって大きい車を偽装し、ブレーキライトを纏めて視認性を高めます。


ちなみに、私の住んでいる辺りでは「大きい車が偉い」というヒエラルキーがあり、軽自動車は煽られます。従って、大きな車に偽装することは自分の身を守るためにも重要です。(MGFは軽自動車じゃないけど)

※テールランプ…ブレーキやウインカーのレンズがついた部品、
　テールライト…電球そのもの、
　と表現を使い分けています。
※右側のみを紹介していますが、左側も同様に作業をしています。
※作業時は、現車で、配線パターンと配線色をご確認ください。

フォグライトをブレーキライトとして活用するためには、ブレーキライトの配線をフォグライトの配線に繋ぎますが、単純に繋いでしまうと、フォグライトを点けたときにブレーキライトが光ってしまいます。また、フォグライトには、スイッチやメータ内にインジケーターがあるので、ブレーキライトの電気がフォグライトの回路に流れ込むのも問題がありそうです。

電気を一方通行にするために、整流ダイオードを使用します。

フォグライトは12V21Wなので、P=VIの計算式より、約2Aの電流が流れます(←アバウトですね～)ので、12Vに耐えられて、2A以上の電流を流せる整流ダイオードが必要となります。

パーツ屋に、耐電圧100V、耐電流3Aのものがあったので、購入しました。
カー用品店で買うと、２つセットで600円位します。パーツ屋で買うと、１つ100円位です。

ちなみに、“車専用の整流ダイオード”と言う物は存在しませんので、電圧と電流が許容範囲内なら何を使ってもよいようです。

※実は、あんまり電気に詳しくないので、間違いがあれば指摘してください。

まずは、テールランプを削って、電球を入れ替えます。

①ブレーキライトはテールライトより大きいので、そのままではテールランプに電球が入りません。テールランプに、バリと言うか、削ってくださいと言わんばかりの部分がありますので、カッターでサクサクと削って穴を広げます。

②電球を外して入れ替えます。

入れ替えた電球にあわせて、テールランプのコネクターの電線を入れ替えます。

①コネクターの３箇所のツメを外して、ふたの部分を開けます。

②テールランプの配線を確認して、テールライトとブレーキライトの繋がっている端子を確認します。

③テールライトとブレーキライトの繋がっている端子に刺さる、コネクターの端子を確認します。

④各端子の左側の部分に、抜け止のツメが付いているので、精密ドライバーなどを差込み、ツメを外しながら端子を引き抜きます。

引き抜けたら、端子を入れ替えて、コネクターのふたを閉めて完了です。

ブレーキライトの電気が、フォグライトに流れるように配線を変更します。

①２.の配線図に従って、整流ダイオード、電線、ギボシ端子で配線を作成します。

②テールランプのコネクター部分で電線をカットし、ギボシ端子を圧着します。
注）カットするのは、フォグライトとブレーキライトの電線です。４.の作業で入れ替えたのは、テールライトとブレーキライトの配線なので、間違えないように注意します。

③①で作った配線をギボシ端子の間に接続して完了です。飽きたら、①の配線を外して直接繋ぎ直せば元に戻ります。


※①はチョット短かったので、後日長いものに作り直しました。

で、結局どうなったかと言うと。

おなじみの、ノーマルの状態のテールランプの点灯パターンです。
昼間に撮っているので、テールライトがわかりにくいのはお許しください。

配線変更後のテールランプの点灯パターンです。