-プチ高級化その⑰- キーレスエントリー(集中ドアロック?)をつけよう!:完結編

前回はキーレスユニットが断末魔の悲鳴を上げた後、完全に沈黙したところまで書きました。

完成間近で原因不明の大病にかかってしまったということで、かなりしょんぼりです。原因を考察してみますが、私の配線は説明書通りですし、万一浸水してもある程度までであればギボシのところまで水がいかないように写真のようにガムテでドアに吊ってありますので、ショートということは考えられません。さらにいえば、最後に一回作動して反応が無くなるという症状は、ヒューズが切れた時特有のものです。

そこで、まずは12v電源を取ってきたヒューズ電源のヒューズを調べようと思いました。これは300\以上したので、ヒューズがお釈迦になっていれば大損害です。ただ、自分はテスターを持っていないので、どうやってテストしようか途方にくれました。

と、ここでふと気付きます。電源を取ったヒューズはフォグランプのヒューズでした。もしエーモンのヒューズ電源が飛んでいれば、フォグランプもつかないはずです。試してみる価値はありそうです。

ポジションランプを点けて、おそるおそるフォグのスイッチを押してみます。...あれ？ちゃんと点いてるぞ？なんだ...？？？

ん...ヒューズ電源から出たブルーのラインに５Aって書かれた丸いプラスチックがつないであります。怪しいっ！！

うぁあ！中身はやっぱり管ヒューズだ！しかも、しっかり切れてるぅっ！

どうやら６Aは、ドアロックモーター4つを動かすには適量な様ですが、ハザードを同時にアンサーバックで点灯させるには不足だったようです。ってゆーかヒューズ電源キットに５Aのヒューズがついてるなんて知らなかったぉｗ

今回使ったエーモンのキット達。問題なのは一番左の平型ヒューズ電源なのですが、使用可能電流は５Aという注意書きがあります。なぜ１５Aのヒューズに差し替えているのに、使用可能電流を５Aに制限し、平型ヒューズと５Aの管ヒューズを二重につけているのでしょうか。
あくまでも私の推察ですが、もともとついていたヒューズの目的ユニットと同時にフルでヒューズ電源を使用してしまうと、１５Aのヒューズをも飛ばしてしまう可能性があるからだと考えても合理的ですよね。

それではこの管ヒューズを取り去って、＋のラインを繋ぎあわせることは危険でしょうか？
私はフォグのヒューズから電源を取り出しました。今回繋いだのはキーレスユニットで、車内から集中ドアロックを制御するスイッチは取り付けていません。フォグランプを点けながら車内から全ドアロックすることはできませんし、車の外からドアロックをしたり、アンロックをしたりすることはまず有り得ませんので、両者は同時に使われることはなく、１５Aのヒューズ電源を共有することに問題は無いはずです。よし！じゃ、ギボシしてつないじゃえ☆

そしてバッテリーの－を戻し、運命の再試運転...！！！

ガショッ！チッカ、チッカ！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

完璧に動作しています。一点も不安要素無くガショガショ動いています！これで丸3日に及ぶ作業もついに終了！

ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

おー！純正みたいだ！これでうちのビュートも今時の車の仲間入りです♪


忘れないための改造費用
ジャックナイフ４ドアキーレスエントリー集中ドアロックキット 5400\
送料 710\
ヒノキの角材 コーナンで157\
－圧着端子 コーナンで188\
配線隠しのスリットチューブ コーナンで255\
エーモン 配線コネクタ4個入り 249\
エーモン ギボシ端子セット 165\
エーモン 平型ヒューズ電源 375\
困難に立ち向かう知恵と勇気 \PRICELESS\

合計 7499\

見事に予算内！

12月30日追記
両面テープで貼り付けた受信機本体がズルズル落ちてくるようになったため、補強工事を行いました。先ずはステアリング下のブザーの付いている小物入れを外します。ビス二本をで留まっているので、これを外して引き抜くだけです。
この後写真黄丸の位置にドリルで穴を空けました。

あとは両端に穴あけしたナイロンのテープを写真のように巻いて、小さめのボルトとナットで固定したら終了です。ここはこんなもんで...いいですよね☆

忘れないための改造費用
全部コーナンで100\以内

合計100\くらい