TOSS-LA400Kのブログ一覧

来年のＦ1、どうなっちゃうんでしょうか。

フェラーリーやＢＭＷ、ルノーなどで運営されるＦ１チーム教会（ＦＯＴＡ）が、来季国際自動車連盟（ＦＩＡ）が強行導入しようとしている新ルールに反発し、無条件エントリー要求を拒否、新シリーズ立ち上げを発表したそうで。
（それに対しＦＩＡは法的措置に出る、としてます）

ウラガワにはイロイロな事情が絡んでるようですが、一体ＦＯＴＡがどんなシリーズを立ち上げようとしているのか、主要メーカーがいなくなったＦ１がどうなるのか。

なんだかんだで妥協案～来年も普通に開催、なんてことになるのかもしれませんが、非常に気になりますね。

ただ、確かに今のＦ１って、お金かかる割には不透明なところが多過ぎて・・・なところはありますね。

１９５０年の開催以来、６０年近くも続いてきたＦ１。
変革の時期に来ているのかもしれませんね。

先日名古屋へ行った際に日産ギャラリーにて購入したＣＤ。
日産のＣＭソングをおさめたＣＤです。

気がつけばこのシリーズも第３弾。
これだけシリーズが続いているということは、結構売れ行き的に好調なのか？とか考えてしまうのですが、周囲に持っている人を見たことがない。

こういうジャンルだと少ない売り上げでもヒットになるのかもしれませんが、一体どれくらい売れているのか、ちょっと気になってしまいます。


今回は比較的最近の作品が多いようで。
某空耳で有名な「ｅｙｅ　Ｈｕｎｔ　ＳＩＬＶＩＡ」の曲も入ってたりします。
あと珍しくスカイラインのＣＭソングも。

スカイラインオーナーとしてみたら、番外編でもいいから「スカイラインＣＭ集」も作ってほしいな、とか思ったりもします。

遂に発表になった三菱の電気自動車、「ｉ－ＭｉＥＶ」。
いよいよ電気自動車の到来か！・・・と言いたいところですが、価格といい航続距離といい、正直まだまだといった印象。

それでは電気自動車界では一歩先を行くと言われる日産はどうだ？というところですが、先日某日産のディーラーマンから話を聞いたところによると、現在以下のような感じで動いているようで。

・価格は３００万円程度
・助成金が１５０万円程度になるよう要請中
・充電はプラグイン方式ではない
・バッテリーパックを採用し、スタンドでジャッキアップ→バッテリーパックごと交換といった流れになるよう
・交換に要する時間は専用スタンドで充電する時間と同等以下

価格面は非常に現実的であり、魅力的でもありますね。
助成金がそのまま採用されれば、なんと実質１５０万円程度で買えることになりますし。
ただ、プラグイン方式を採用しないのは何故なんでしょうか？
家庭用電源では６時間くらいかかっちゃうので現実的ではない、と判断したのかもしれませんが、緊急的にでも家で充電できるシステムはあったほうがよかったのでは？とか思っちゃいます。

あとは航続距離ですね。
三菱と同等には仕上げてくるであろうとは言われてますが、最低あれ以上の性能は欲しいところ。
最低でも２５０～３００ｋｍくらいあれば、十分戦略的なクルマになると思うのですが、どうなることやら。

最近、イロンナクルマが気になってるＴＯＳです。

そんなワタシが最近一番気になってるのが、
「でんきじどうしゃ」
なんですね。

日本ではこの分野は日産が一歩リードしている感じで、来年秋の販売を予定している新型車は、４時間程度の充電で１５０～１６０ｋｍは走れるクルマになってるみたいですね。

とは言えこの程度の距離では長距離移動はかなり厳しいところですが、急速充電スタンドのような設備がこれから整備されるようになってくるでしょうし、そうなればなかなか楽しいコトになってくるんじゃないかな？といったところ。

加えて、搭載されるバッテリの性能が更に上がればより「使える」クルマになるのは間違いなし。
実際、世界レベルでは既に「４時間で３５０ｋｍ以上」走れるスポーツＥＶなんてのもありますし（しかもめっちゃ速いですし）、夢は広がるばかりといったところですね。

１ｋｍ＝１円で走れる電気自動車。
来年、日産からどんなクルマが出てくるのか、非常に楽しみです。

カッコヨイデザインだといいなぁ。