F6A プラグ・プラグコード交換

プラグ・プラグコードの交換を行いました．

F6Aのプラグ交換はめんどくさいですね・・・

まずはカバーを外すために邪魔な，
ブローオフバルブとインタークーラを
取り外し（退かし）ます．

周辺配管も取り外すと楽かな？

カバーを外して・・・って結構汚い・・・・f(^-^；

まずプラグコードを外します．

番号とか一応わかってますが，
念の為1本ずつ交換していきます．

プラグコードは必ず付け根を持って
左右に回しながら垂直に引っ張り上げます．

コードが外れたらプラグレンチを差し込んで
軽く押し込んでロックしている状態で
左に回すと外れます．

プラグレンチには保持機能がついているので
外れればそのままレンチに付いてきてくれます．

それなりには堅くないといけないのですが・・・
かなり堅かった．．．．．

プラグの取り付けは，普通に締めていって
回らなくなったところから頑張って
もう1/3回転ぐらい締めました．
これでOKなのかな？

プラグコードは押し込んでカチッと
はまればOKでしょう．

すべてのプラグとプラグコードを
交換し終わるとこんな感じです．
見た目もいい感じ？（笑）

プラグ交換は実は初挑戦でして
プラグ取り付けの締め付けが足りているか
心配だったり（汗）


あとは外したカバーや配管，
ブローオフバルブ，インタークーラを
もとに戻せば作業終了．

比較
左：ついていたプラグ
右：今回取り付けた新品のプラグ

取り外したプラグ

左から順に
1番・2番・3番

結構キテいた気が・・・・・・

使用したプラグ
NGK IRIMAC8
DCPR○Eタイプ　StockNO.3755

使用したプラグコード
アルトワークス（CR22S） F6A DOHCターボ用
品番：28S StockNo.1537



本日はこれにて作業終了
来月あたりには取り付けたプラグの点検を兼ねて
インタークーラの交換とかやりたいですね．



P.S.
本当は内装もやりたかったのですが
風が強すぎてドアや工具などを全部もってかれて
作業にならんので中止にしました．．．