BOB@のブログ一覧

納車後4,000kmを超え慣らしの総仕上げ。
高回転まで欲しいし脚にもある程度の負荷を掛けたい。
先週末と今週末、久しぶりに箱根スカイラインと芦ノ湖スカイラインに。
今週末は肌寒かったがイイ天気で気持ちよくドライブ。
冒頭の写真は芦ノ湖スカイラインの三国峠から。

Ｓ４に乗り換える時は随分迷いました。
4枚ドア、２ペダル、運転支援システム、ハイパワー4駆にしようと決めた時に、ＣＶＴはどうなの？
ツインクラッチにしろ多段ATにしろギヤじゃないとやっぱり駄目じゃないって。対抗馬はＳ３。

２ヵ月乗った私の感想ですが、通勤や街乗りではむしろCVTの方がイイ!!
過去所有のエボXや所有中のゴルフ７がツインクラッチですが、発進／停止を繰り返す状況ではマナーの悪さが出る事も。
CVTのもっさり感はあるけどマナーはすこぶるイイ。
巷ではIモードの評判が悪く、デフォルトでSモードとなるような物もあるようですが、通勤や街乗りではむしろラフなアクセルワークを容認してくれるIモードの方が乗りやすい。高速道路もほぼ毎日乗っていますがアクセルの踏み増しで十分。

一方、大枚はたいて買った訳ですから、それなりモードが楽しくなけりゃ意味がない。
Ｓ＃モードのドライブ／マニュアルを同じ区間で比較してみましたが、Iモードと比較しても劇的に変わる感じはない。でも、変化は分かるし十分な加速で楽しめる。サキトはちょっと・・・って感じですが、ワインディングなら十分すぎる。高い回転数をキープする必要もなさそうなのでCVTのフェールセーフも心配なさそう。


最後に脚。
トルクベクタリングをゴリゴリ利かせてって感じじゃないけどよく曲がる。
コーナーのアプローチで失敗してコーナーに入った時に、『えいっ!! 踏んじゃえっ!!! 』ってアクセル踏むと曲がってくれるw
ダメなんだよね。すっごく運転がうまくなったように錯覚してしまう。でも安全だし、もう歳だし。これでイイや。
純正脚ですが（私の感想では）、低速のコーナーは問題ないけど高速コーナーはちょっと辛いかな。腰高感からメンタルな問題かもしれませんが。
吊るしにしろスーパーにしろ、直ぐにオーリンズに飛びつきたいのですが・・・。
年間の走行距離は少なく見積もっても２万５千。毎年オーバーホールする事になり、その度に２回の脚交換。もう体はとっくに無理がきかないし。とりあえずこれでイイやって言い聞かせる事に。


久しぶりの箱根だったけど、またまた偶然に友人と遭遇。彼も今はＳ４がメイン車種。
で、なんと、スーパーオーリンズが入っていた!!
言い聞かせたばかりなのに・・・