マツダ純正 ＮＢ２用純正チェンジレバー  

【 2003-11 】

ロードスターに乗り始めて２ヶ月。
チマタでよく聞いた『ＮＢ１の６速はフィーリングが悪い』というウワサに踊らされ、『シフトの入りが悪いのはデフォなんや～。それじゃぁ仕方ないなぁ～。』等と自分のシフト操作の下手クソさを棚に上げていたこの頃。

断言します。そんな事は全くありません。

もちろん新しいほど改良が加えられているのでＮＢ２以降のほうが良い出来なんやけど、ＮＢ１の６速も素晴らしく気持ち良いフィーリングを持ったミッションです。（当社比）

とはいえ、オーナーになったばかりであったこの頃はうまくシフトチェンジが出来ず、何とかフィーリングを良くできないか？と考えていた頃、某季刊ロードスター専門誌で『ＮＢ２用チェンジレバー流用でフィーリング激変！』ってな記事を発見。

ＮＢ２用チェンジレバーならば純正部品なので値段もベラボウには高くないし、（とはいえ6500円くらいした）純正部品なら信頼性も高そうじゃない？
これでＮＢ２以降のミッションと同じフィーリングになるんやったら安いもんやん？

何と言っても某季刊ロードスター専門誌が自信を持って書いている記事が元ネタだし、きっと最高のシフトフィーリングになるに決まってるよ！うん。きっとそうだ。

ディーラーで受け取ったピカピカのチェンジレバーをウキウキで持ち帰り、さっそくセンターコンソールを外してＮＥＷチェンジレバーを差し込んだところ・・・。


奥まで入らない。
チェンジレバー先端の直径が違う。


・・・ボクはあまりにも若くて世間知らずだったようです。

２本のチェンジレバーの前でうなだれ、自問自答を繰り返すボク。
どうする？ボクはこのまま６５００円と高まった期待感を諦めきれるのか？
それとも勇気ある撤退の道をとるべきなのか？
でも勇気ある撤退は勇気のある人にしかできないのじゃないか？
じゃぁネズミ男並にビビリマンなボクにはハナから無理な話やないか。

しばらく悩んだ末、『迷』案が頭をよぎる。

『入らないなら入るようにすればイイじゃない？』（某Ａ嬢風に）

チェンジレバー先端に付けるカラーを取っ払ってみた。

取って良いものか解らないまま、衝動的に行動してしまったけど、どうなんやろ？
シフトのフィーリングは多少（プラシーボレベル）良くなった気がするけど・・・。

チェンジレバーが磨耗しているか、それともミッション本体の受口が磨耗しているかを
怖くて確認できないまま装着から５年。ボクのＮＢさんは今日も元気です。


written 2008-12-10