スタビリンク交換（フロント）

車高調にしてからもスタビリンクがノーマルのままだったので、冬タイヤに交換するついでに調整式スタビリンクに交換します。

今回は、値段と評判から総合的に判断してαチューン製のスタビリンクを購入しました。
長さ調整式で80mmまで伸ばせるようです。

ジャッキアップは片輪ずつ。
タイヤを外し、それから純正のスタビリンクの両端のナットを外します。

…が、このナットが固着しててなかなか外れない(ーωー;;)
5-56を掛けてしばらく放置した後、ようやく外れました。。。

ナットが外れてもこのままだと、スタビリンクにテンションがかかっているので、ボルトが抜けません。
なので、下からジャッキを当ててロアアームを押し上げます。
少しずつ押し上げていくとスタビリンクがフリーになるので、そのタイミングでボルトを抜いて、ようやく純正スタビリンクが取り外せます。

黒い方が取り外した純正スタビリンク、
青い方がαチューン製のスタビリンクです。

αチューンの方が純正よりも太くできています。

取り付ける前にまずは純正と長さを合わせておきます。
ちなみにGJ系アテンザの純正スタビリンクのリンク長は288mmです。
どうせ後で調整するのでここはざっくりと合わせます。

そしたら後は取り外しと逆の手順で取り付けます。
取り付け後、スタビライザーの軸が水平になるようにターンバックルを回してリンク長を調整します。

今回は、αチューンさんが商品に同梱してくれたオートエグゼ製のリンク長の数値を参考に、約303mmに設定しました。

足回りにTEINの緑とスタビリンクの青がキラッと輝いてスポーティな見た目になりました(*°艸°)

・・・そしてリアは…
マルチリンクという大層な機構のおかげで工具のアクセスしづらい、こんな奥にスタビリンクが鎮座しております。。。(ーωー;;)

この時すでに夕日が輝いていました。。。うん、無理！www
スタビリンクは諦めてタイヤだけスタッドレスに交換…(^^;;

リアはまた追々時間のある時にやります。

最後に動作確認のため、近所の農道をテストドライブ⭐︎

冬仕様にしてしまったので、スタビリンク、タイヤ、ホール径と色々変わったため、正直スタビリンクの効果は良く分かりません(爆)

スタビリンクの効果なのか、スラロームのように左右にステアリングを交互に切ったときに挙動が素直になった気がします。