本日は、

ATのオイルライン変更してました。
やる人いないでしょうが、オススメしません(笑)

摘出したブツ

ATとATFクーラーにバイパス接続してたメッシュホースと、ラジエター助手席側にある一度上に上がってくるATFラインを撤去。

・・・出血中


全部繋ぎ終わったら流れ出たATF（ラジエター内通過分も考慮)を足して、HOT状態まで暖まったらNレンジで油量チェック。
ポイントはフルードを多く入れ過ぎない事です。

ルートは、AT→ATFクーラー→ラジエター→ATになってるはず。
ATFクーラーのラジエター前への接続はATFのオーバークール防止&水温上昇を抑える為を狙ってます。


ついでに飾りになってた邪魔なオイルキャッチタンクも撤去しました。


ざっと走って油圧も掛けたし明日は漏れチェックすっかなぁ
・・・日焼け痕が痛いけど(笑)