20231111 TC2000 ライセンス枠

先週TC1000沢山走った事もあってちょっと飽きが来てるので一旦TC1000はお休み。3000の日だったけど足回りやタイヤなどバランスチェックでTC2000のみ。

■今回の目的
・ガソリンギリギリ攻めでどこまで走れるか
・裏スト計測速度チャレンジ
・車重計測
・ホイールチェック
・リアのCR-S(温まり事情)

■タイヤ
F:YH A052 265/35R18(中古)
R:NK CR-S 225/40R18 2023年製 (8枠目)

■空気圧
F:1.7kPaスタート
R:1.8kPaスタート

■コンディション
11月11日13時30分時点筑波サーキット調べ
気温14.9℃ 気圧1018.4hPa 路温21.8℃ 湿度52.0%

■減衰
前後とも20/20全締め。

■走行枠
13時20分～ E1

ベスト：1分5秒595
S1:26.592
S2:27.083
S3:11.920
計測地点：167.234km/h

セクターベストを繋いだ仮想ベスト：1分5秒569
S1:26.592
S2:27.083
S3:11.894
同一枠内の最高速度：169.492km/h

■変更点
・Fタイヤ変更(VT→YH)
・排気系（触媒、社外マフラー）

■車載
なし

■その他
・ガソリンギリギリ攻めでどこまで走れるか
走行開始時に3メモリだった。さすがに攻めすぎかな？と思っていた予感が的中し、枠の最後2-3分のあたりでガス欠症状が起きたので大人しく終了。

・裏スト計測速度チャレンジ
169.492km/hまで出た。今時期でこんなもんならシーズン中は確実に170km/h乗るだろうと確信してる。

・車重計測
上記ガソリンすっからからん＋ホイール10.5J+9J(前後とも18インチ)でA052 265/35R18とCR-S 225/40R18の組み合わせなのでホイール4枚+アジアンタイヤで1-2kgくらい、そしてヘルパースプリングx4点という事で1kg弱重いかな？と予想。1157kgでした。思ったより重かったけど、まぁそんなもんかなー？と。

・ホイールチェック
10.5Jホイール(+265のA052)装着時のサス周りとの干渉チェック。
インセットが浅い事もあって、余裕でかわしてくれた。

以前からそうだったけど、ハンドル全切りの際にボディと干渉してるのはかわらず。
全切りしないで走るしか無いな、、、知らんけど（笑）

・謎の現象
午前中は1000/2000ともにウェットだったのでアレだけども、午後は乾いたにも関わらず この日は何故かトラブルが多かった。

いつまで経ってもコンディションがよくならない感。
自分的にはそろそろ安定的に4秒台を出さないと厳しい気がしてきた。頑張らねば。

・減衰は少し緩める方向に。
前後ともヘルパースプリングを入れた事もあり、なんとなく足回りが柔らかくなり過ぎてる感じがして減衰を締めてたけども、アンバランス？なんかイマイチな感じあったので、次回は緩める方向でテスト。

・リアのCR-S(温まり事情)
ここ数回の間に計測1周目から全然来ないな？という状態。
2-3度左右ローテしたが、今回はローテしないまま走行。

流石に5-6周しても温まらず80Rが微妙な雰囲気
全然全開できなかった。26秒台コンスタント入れるようにせねば。

走行後に、車体からホイールを外して確認。
予想通りタイヤカスが多かったので、ひとまず全部除去。
久しぶりにマルチツール使用。225/2本だったけどかなり疲れた。笑

リアタイヤのグリップ感が薄いのがこれで治ると嬉しいな？
80Rも最終コーナーも以前のどっしりした安定感が全然なくて、ちょっと踏み抜いたらヤバそうという感じが凄かったので、かなり手加減して走行。

フロントのインセット浅めに対してリアはインセット変わってなかったので、バランス悪かったのかもしれない。リアも少し余裕出来たので次回走行時は2mmスペーサー入れて走らせる予定。

次の予定は11/22と11/25あたり？(25は3000+アドバイザーあり)

お会いできた皆様、参加された皆様
おつかれさまでした。