２連ピラーメーターホルダーの取付け

現状、メーターフード上に付いているブーストメーターを移動すべく、ワゴンＲで使用していた２連ピラーメーターホルダーを移植しました。
何となく伝統で追加メーター類はＡピラー付近にあった方が見易いので・・
(^^ゞ

画像は作業完了後のもの。
ＭＴ車だと、視線移動が普段は前方視界＋タコメーターメインにあり、要所でタコメーター→前方視界→ブーストメーター確認って感じなので、このレイアウトが好きです♪

メーターホルダーは元々Ｓ１３シルビア用ですが、加工してワゴンＲに使用していた物です。
移植流用も大概にしろって感じですが(^_^;)使えそうな物はまだまだいきますよ（笑）

現物合わせの為、運転席側Ａピラー内張りを外します。
樹脂クリップで刺してあるだけなので、ゆっくり引っ張ると「パコッ」と外れます。

仮合わせ中。

ピラー上部は意外と無加工でいけそうです。

ピラー下部はかなりスキマとズレがあるので、こちらを加工して取付けできるようにします。
全長はカットせずに使えそうです。
ワゴンＲのＡピラー全長に合わせたサイズになってますが、意外とＫｅｉのＡピラーと長さ的には大差無いようですねー。

１段目のホルダー裏に穴が空いてますが、これは機械式メーターを付けていた時の配管用に空けたものです。

マスキングテープを貼り付け、その上から不要部分をマーキングして加工していきます。
電動工具は使わずに、彫刻刀等を使った方がサクサク削れて加工し易い感じです(^^♪

どんなに頑張っても専用品ではないので完璧は無理。
違和感無い程度まで合わせられれば、まあ良しとします。
(*´･ω･)

ピラー下部は緩やかにＲが付いているので、どうしてもスキマが目立ちますねー。
気休めに、黒っぽいスキマテープを挟んでスキマ埋め(^_^;)

加工後、メーターホルダーと内張りを車両に取付け。
タッピングビス×２箇所止めにて。

配線ですが、電子式メーターなのでＡピラー裏のスキマとかでもいけそうでしたが、今回はフロントスピーカーグリルのサービスホールを使ってみました。
何となくここの穴を使ってみたかった(^_^;)
配線が見えてしまいますが、ここにチューブ状の配管カバーを付ければザクっぽくてカッコイイかなーっと（え？）
ここのサービスホールって、純正ＯＰのナビとかＥＴＣ付ける時にでも使う想定なんですかねー？
ネット以外で使っている車両はまだ見たこと無いです。

取り付けてみて特に問題ありませんでしたが、ブーストメーターがフード上からそのまま横にスライドしてＡピラーに移動した感じ？
理想では、もうちょっとフロントガラス寄りにあった方が良かったんですが、ダッシュ上がスッキリしたので取り敢えずＯＫとします。
(^^ゞ

Ａピラー全長はワゴンＲとＫｅｉで大差無いようですが、ダッシュボードへの回り込みにかなり違いがあるみたいです。
車内空間を広く取るワゴンＲの方が、Ａピラー下部がより前方へいっており、同じようにピラーメーターを取り付けても前後位置が変わってくるようですねー。
ＭＣ系ワゴンＲとＫｅｉは同年代の設計だけによく似ているんですが、色々な相違点もあり興味深いです。
⊂(･ω･`)つ