愛車プロフィール

元オーナーが失礼致します♪

SPLASHというクルマ、やはりジャパニーズではないわい！な、所が多く🤭
当時併用していた(仕方無く…)スイフトとはカナリ違う乗り味ですよね

普通な人々はスイフトを選ぶのだろうなー、的な
しかし、併用していた、人間のような生き物😁は、圧倒的にSPLASHの方が好きでしたヨ♪

ただ、割り切りも必要なのがSPLASHというクルマで

・スイフト→何とかなりませんか、から、何とかなる。イコール、ジャパニーズcar😊

・SPLASH→アタシはこーいうクルマなの！おだまり！黙ってお乗り！！🤣

八方美人か、個性的でプラマイが激しい女性か⁉️
自分は、間違い無くSPLASHちゃん派でした🤗

まー、ミッションは、仕方無いですから、スズキの出す誠意が有りましたら譲受して下さい😙

ちなみに、同じく副変則CVTの我が家のミラージュは、DSレンジでの巡航時の、ガクガク、以外は、普通に乗れますねー

お節介制御(セーフが入る)のお陰様でしょう
SPLASHちゃんに、その制御が有る感触は無かったのですが、アレはもしかしたら副変則機には必要かも知れないですね


参考にして頂けましたら幸いです🤗


失礼しまーすぅ😊

to GORO~２　さま

　コメントを寄せて下さりありがとうございます。

　探す際、スイフトは最初から眼中になかったので、比較考察の部分興味深く読ませて頂きました。
　不格好と評する方もおいでの、リアまわりのデザインがドストライクな私は、スプラッシュ一択でした。

　ＣＶＴのギクシャク感はコントロールボディ交換後は、幸い自分的には明確には気になる機会を経験していません。

　副変速機の段付き感は相変わらずですが、そういう仕様と最初から割り切れば何ということもありません。むしろ、これまでの生涯燃費が現時点で21.39㎞/Ｌという低燃費（アイドルストップ無しのガソリン車で、ＭＴでもないのにこれは立派と思います。）に貢献していると思えば、十分許容範囲内の事柄です。
　

追記

変則→変速、の間違いです

ｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ💦

GORO~２　さま

　どういたしまして。
　丁寧にありがとうございます。