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プロサクはサーキットでイベントをやるまでになった＝スポーツモデルと言えなくもない

スポーツモデル＝リアディスクじゃん

って事で毛玉号でリアディスク化の実験をしてみた。

実験レポだけど写真はないです。むしろ写真なしでもピンと来るレベルの人じゃないと危険が危ないです。


・今回の犠牲車　ZZE１２３G　カローラフィールダー（２００１年製）

ハブユニットのホーシングへの取り付けピッチは箱用もカローラ用も一緒。
でも取り付け穴が箱用→ただの貫通穴　カローラ用→メスネジ穴　なのでハブは箱用を流用。
各寸法はほぼ一緒なので問題なく使用可能。

パーキング用ワイヤーのタイコ？（シュー動作用のレバーに掛る所）は箱用の方が大きいのでサンダーで削って掛る様に修正。

ブレーキ配管は改造必須（リアも１ピストンのフローティングだから）。
適当な片方バンジョーのブレーキホースを用意するべし。
純正のブレーキパイプを用意したホースの長さに合わせて切断、フレア加工すればキャリパーに繋げる。

ABSのカプラも一緒だったし、ハブユニットの取り付けインローも両者一緒だから特に問題なく取り付きます。

ヴィッツ、イスト系のユニットはわかんないです。


完全にネタ。車検ごとにホーシングごとかブレーキ周りを交換できる人向け