AC100V 1500W化 Vol.3(取付編①)

いよいよ実践編です。
まずはセンターコンソールの取り外し。
大きなパーツですが、意外に簡単に取り外せました。
初めて外す部分だったので、ツメが硬くて苦戦するかなと思いきや、配線クランプのかん号に手こずったものの、無事外れました。

純正のインバーターは、運転席の下に設置されていて、出来れば同じ位置にセットしたいし、配線もカーペットの下から通したいので、運転席も外しました。
ボルト4本で止まっているだけですが、シート後ろのカバーとキックパネルを取り外す必要があります。
危うく、パワーシートの配線を外さないままシート後ろに倒すところでした。
危ない危ない^^;

期待に胸を膨らませながら、恐る恐るカーペットをめくります。
すると①、②の位置にそれらしいネジ穴がありました。
そこにボルテージインバーターのステーのネジ穴を合うように置いて、その他の2ヶ所に同じようにネジ穴がないかカーペットの下を調べると③付近にもネジ穴が、④付近にもナット留めしてあるネジが出ていてピッタリ合いました。
①②は無加工で、③はプラスドライバーでカーペットに穴を開けて、④は写真の赤線くらいをカッターで切り込みを入れて取り付けました。
既存コネクターは残念ながら見つかりませんでした。
それにしても、オプション設定のないモデルなのに、既に取付け穴が用意されているという事は、かなり前から小変更のスケジュールは決まっているんですね。

という事で、ボルテージインバーターの取り付けが完了しました。
念のため、運転席シートを戻してみましたが、特に干渉するところもなく、設置に関してはクリアです。

M32コネクターをボルテージインバーターにセットして、AC100Vスイッチに接続する配線をインパネ方面へ、2ケ所のコンセントに接続するコンセントケーブルをコンソール方面へ取り回します。

続いて既存の100Wのコネクター(G123)を1500WのG125仕様に改造します。
③と⑥の配線を抜いて入れ替えと思ったのですが、思うように抜けません。
これは手が3本なきゃダメだなと、早々に諦めて、被覆を剥かずにプライヤーで挟むだけで接続できる、エーモンの接続コネクター2825を使用して加工しました。
⑥⑦も切断して、スイッチ側の線とM32からの24番と26番を同じく2825を使用して接続します。

AC100Vスイッチを1500Wに付け替えます。
事前に、文字盤を白、インジケーターランプを青のLEDに打ち替えています。
あとはボルテージインバーターの電源への接続を残すのみです。
(つづく)